Rotationskolben — Verbrennungsmotoren - 9 Angebote vergleichen

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In den letzten Jahren haben Rotationskolben-Verbrennungsmo toren zunehmendes Interesse gefunden, der Wankel-Kreiskolbenmotor konnte zur Serienreife entwickelt werden und bereits mit beachtlichen Stückzahlen zum Einsatz kommen. Zu dem Aufgabengebiet des Verfassers als Leiter der PKW -Motoren konstruktion der Daimler-Benz AG, Stuttgart-Untertürkheim, gehörte auch die Bearbeitung des Wankelmotors nachdem im Jahre 1961 ein Lizenzvertrag mit Wankel-NSU abgeschlossen worden war. Hierbei kamen ihm seine Erfahrungen aus den Jahren 1936-1945 sehr zu stat ten, in dieser Zeit hatte er in der Deutschen Versuchsanstalt für Luft fahrt Berlin-Adlershof eine Drehschiebersteuerung zur Betriebsreife ge bracht, ohne Kenntnis der grundsätzlichen Abdichtungsuntersuchungen von Felix Wankel wäre dies nicht möglich gewesen. Seit dem Sommer semester 1971 hält der Verfasser an der technischen Universität Stutt gart eine Vorlesung über "Rotationskolben-Verbrennungsmotoren". Bei der noch sehr spärlichen Literatur schien es angebracht, für die jenigen, die sich mit Rotationskolbenmotoren beschäftigen wollen, seien es Studenten, Erfinder oder Ingenieure in der Praxis, all das zu sammenzufassen, was an Stoff heute vorliegt, um einerseits Fehlwege zu vermeiden und andererseits die Arbeiten zu erleichtern. Mit Rück sicht auf den Umfang des Buches wurde auf die Ableitung der Formeln weithehend verzichtet, im Schrifttum wird auf vorhandene Literatur verwiesen. Die konstruktiven Belange fanden besondere Berücksich tigung, da sie in erster Linie den Erfolg eines Motors bestimmen. Herrn Dir. Dr.-Ing. Scherenberg dankt der Verfasser für die freund liche Genehmigung, das vorliegende Buch veröffentlichen zu dürfen, seinen Mitarbeitern, besonders Herrn W. Springer, dankt er für ihre Hilfe. Stuttgart-Riedenberg, 1972 W.-D. Bensinger Inhaltsverzeichnis 1. Einführung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . 1 .

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Rotationskolben - Verbrennungsmotoren: In den letzten Jahren haben Rotationskolben-Verbrennungsmo toren zunehmendes Interesse gefunden, der Wankel-Kreiskolbenmotor konnte zur Serienreife entwickelt werden und bereits mit beachtlichen Stückzahlen zum Einsatz kommen. Zu dem Aufgabengebiet des Verfassers als Leiter der PKW -Motoren konstruktion der Daimler-Benz AG, Stuttgart-Untertürkheim, gehörte auch die Bearbeitung des Wankelmotors nachdem im Jahre 1961 ein Lizenzvertrag mit Wankel-NSU abgeschlossen worden war. Hierbei kamen ihm seine Erfahrungen aus den Jahren 1936-1945 sehr zu stat ten, in dieser Zeit hatte er in der Deutschen Versuchsanstalt für Luft fahrt Berlin-Adlershof eine Drehschiebersteuerung zur Betriebsreife ge bracht ohne Kenntnis der grundsätzlichen Abdichtungsuntersuchungen von Felix Wankel wäre dies nicht möglich gewesen. Seit dem Sommer semester 1971 hält der Verfasser an der technischen Universität Stutt gart eine Vorlesung über `Rotationskolben-Verbrennungsmotoren`. Bei der noch sehr spärlichen Literatur schien es angebracht, für die jenigen, die sich mit Rotationskolbenmotoren beschäftigen wollen, seien es Studenten, Erfinder oder Ingenieure in der Praxis, all das zu sammenzufassen, was an Stoff heute vorliegt, um einerseits Fehlwege zu vermeiden und andererseits die Arbeiten zu erleichtern. Mit Rück sicht auf den Umfang des Buches wurde auf die Ableitung der Formeln weithehend verzichtet, im Schrifttum wird auf vorhandene Literatur verwiesen. Die konstruktiven Belange fanden besondere Berücksich tigung, da sie in erster Linie den Erfolg eines Motors bestimmen. Herrn Dir. Dr.-Ing. Scherenberg dankt der Verfasser für die freund liche Genehmigung, das vorliegende Buch veröffentlichen zu dürfen, seinen Mitarbeitern, besonders Herrn W. Springer, dankt er für ihre Hilfe. Stuttgart-Riedenberg, 1972 W.-D. Bensinger Inhaltsverzeichnis 1. Einführung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . 1 . Taschenbuch.

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In den letzten Jahren haben Rotationskolben-Verbrennungsmo toren zunehmendes Interesse gefunden, der Wankel-Kreiskolbenmotor konnte zur Serienreife entwickelt werden und bereits mit beachtlichen Stuckzahlen zum Einsatz kommen. Zu dem Aufgabengebiet des Verfassers als Leiter der PKW -Motoren konstruktion der Daimler-Benz AG, Stuttgart-Unterturkheim, gehorte auch die Bearbeitung des Wankelmotors nachdem im Jahre 1961 ein Lizenzvertrag mit Wankel-NSU abgeschlossen worden war. Hierbei kamen ihm seine Erfahrungen aus den Jahren 1936-1945 sehr zu stat ten, in dieser Zeit hatte er in der Deutschen Versuchsanstalt fur Luft fahrt Berlin-Adlershof eine Drehschiebersteuerung zur Betriebsreife ge bracht; ohne Kenntnis der grundsatzlichen Abdichtungsuntersuchungen von Felix Wankel ware dies nicht moglich gewesen. Seit dem Sommer semester 1971 halt der Verfasser an der technischen Universitat Stutt gart eine Vorlesung uber "Rotationskolben-Verbrennungsmotoren." Bei der noch sehr sparlichen Literatur schien es angebracht, fur die jenigen, die sich mit Rotationskolbenmotoren beschaftigen wollen, seien es Studenten, Erfinder oder Ingenieure in der Praxis, all das zu sammenzufassen, was an Stoff heute vorliegt, um einerseits Fehlwege zu vermeiden und andererseits die Arbeiten zu erleichtern. Mit Ruck sicht auf den Umfang des Buches wurde auf die Ableitung der Formeln weithehend verzichtet, im Schrifttum wird auf vorhandene Literatur verwiesen. Die konstruktiven Belange fanden besondere Berucksich tigung, da sie in erster Linie den Erfolg eines Motors bestimmen. Herrn Dir. Dr.-Ing. Scherenberg dankt der Verfasser fur die freund liche Genehmigung, das vorliegende Buch veroffentlichen zu durfen, seinen Mitarbeitern, besonders Herrn W. Springer, dankt er fur ihre Hilfe. Stuttgart-Riedenberg, 1972 W.-D. Bensinger Inhaltsverzeichnis 1. Einfuhrung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . 1 . Paperback, Ausgabe: Softcover reprint of the original 1st ed. 1973, Label: Springer, Springer, Produktgruppe: Book, Publiziert: 2012-12-12, Freigegeben: 1973-02-16, Studio: Springer, Verkaufsrang: 10534861.

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In den letzten Jahren haben Rotationskolben-Verbrennungsmo toren zunehmendes Interesse gefunden, der Wankel-Kreiskolbenmotor konnte zur Serienreife entwickelt werden und bereits mit beachtlichen Stuckzahlen zum Einsatz kommen. Zu dem Aufgabengebiet des Verfassers als Leiter der PKW -Motoren konstruktion der Daimler-Benz AG, Stuttgart-Unterturkheim, gehorte auch die Bearbeitung des Wankelmotors nachdem im Jahre 1961 ein Lizenzvertrag mit Wankel-NSU abgeschlossen worden war. Hierbei kamen ihm seine Erfahrungen aus den Jahren 1936-1945 sehr zu stat ten, in dieser Zeit hatte er in der Deutschen Versuchsanstalt fur Luft fahrt Berlin-Adlershof eine Drehschiebersteuerung zur Betriebsreife ge bracht; ohne Kenntnis der grundsatzlichen Abdichtungsuntersuchungen von Felix Wankel ware dies nicht moglich gewesen. Seit dem Sommer semester 1971 halt der Verfasser an der technischen Universitat Stutt gart eine Vorlesung uber "Rotationskolben-Verbrennungsmotoren." Bei der noch sehr sparlichen Literatur schien es angebracht, fur die jenigen, die sich mit Rotationskolbenmotoren beschaftigen wollen, seien es Studenten, Erfinder oder Ingenieure in der Praxis, all das zu sammenzufassen, was an Stoff heute vorliegt, um einerseits Fehlwege zu vermeiden und andererseits die Arbeiten zu erleichtern. Mit Ruck sicht auf den Umfang des Buches wurde auf die Ableitung der Formeln weithehend verzichtet, im Schrifttum wird auf vorhandene Literatur verwiesen. Die konstruktiven Belange fanden besondere Berucksich tigung, da sie in erster Linie den Erfolg eines Motors bestimmen. Herrn Dir. Dr.-Ing. Scherenberg dankt der Verfasser fur die freund liche Genehmigung, das vorliegende Buch veroffentlichen zu durfen, seinen Mitarbeitern, besonders Herrn W. Springer, dankt er fur ihre Hilfe. Stuttgart-Riedenberg, 1972 W.-D. Bensinger Inhaltsverzeichnis 1. Einfuhrung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . 1 . Paperback, Edition: Softcover reprint of the original 1st ed. 1973, Label: Springer, Springer, Product group: Book, Published: 1973-02-16, Release date: 1973-02-16, Studio: Springer.

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1 Einführung.- 2. Die grundsätzlichen Abdichtungsuntersuchungen von Felix Wankel.- 2.1 Festlegung der Begriffe.- 2.2 Versuchsaufbau.- 2.3 Beschreibung der Versuche.- 2.31 Abdichtversuche unmittelbar abgedichteter Maschinenteile (Maschinenteile mit eigenen Dichtflächen).- 2.311 Versuche an stirnseitig dichtenden Kölbchen, Gasdruck von außen.- 2.312 Versuche mit innerem Gasdruck.- 2.313 Abdichtung mit Fühlhaltung.- 2.314 Abdichtung durch Gegengas.- 2.315 Mechanische Übertragung der Gegengaskraft.- 2.316 Vergleich der Abdichtung mit Fühlhaltung und Gegengas.- 2.32 Abdichtversuche mit Dichtkörpern.- 2.321 Dichtkörper mit kreisrunder Dichtfläche.- 2.322 Dichtkörper mit beliebig geformtem Dichtrand und rundem Ansatz zur Abdichtung zum Gehäuse.- 2.323 Dichtkörper mit Bandabdichtung.- 2.33 Dichtleiste und Kolbenring.- 2.331 Versuche mit Dichtleiste.- 2.332 Stirnseitig dichtender Ring.- 2.333 Am Außenumfang dichtender Kolbenring.- 2.334 Kolbenringstoß.- 2.335 Kolbenring mit Bandabdichtung.- 2.34 Dichtgrenze.- 2.341 Dichtgrenze aus zwei Bogenstücken.- 2.342 Versuche mit Dichtbölzchen.- 2.343 Dichtring mit Decklasche.- 2.344 Kolbenring mit Decklasche.- 2.345 Gitterdichtgrenze.- 2.346 Herstellung und Bemessung der Eckendichtung.- 3. Einteilung der Rotationskolbenmaschinen.- 3.1 Begriffsbestimmungen.- 3.2 Bauarten.- 3.3 Lage der Drehachsen.- 3.4 Eingriffsarten.- 3.41 Hubeingriff.- 3.42 Kreiseingriff.- 3.43 Kämmeingriff.- 3.44 Schlupfeingriff.- 3.45 Gegeneingriff.- 3.5 Bewegte und ruhende Arbeitsraumwandungen.- 3.6 Lage der Leistungsteile und der Kurvenerzeugungspunkte.- 4. Für einen Rotationskolben-Verbrennungsmotor notwendige Voraussetzungen.- 4.1 Gas-Abdichtung.- 4.2 Schmierung der Dichtteile.- 4.3 Kühlung der Arbeitsraumwandungen.- 4.4 Arbeitsverfahren.- 4.5 Verhältnis von Arbeitsraum zu umbautem Raum und einfache Bauteile.- 5. Der Wankel-Kreiskolbenmotor.- 5.1 Hauptabmessungen.- 5.11 Trochoide.- 5.12 Kolbenkontur.- 5.13 Kammervolumen.- 5.14 Mantelbreite.- 5.15 Verdichtung.- 5.16 Kinematik der Dichtleisten.- 5.2 Drehmomentverlauf und Ungleichförmigkeit.- 5.3 Gassteuerung und Gaswechsel.- 5.31 Umfangsein- und Auslaß.- 5.32 Seiteneinlaß.- 5.33 Gasströmung und Kraftstoffaufbereitung.- 5.331 Schubbetrieb und Leerlauf.- 5.332 Vollast und Teillast.- 5.333 Benzineinspritzung.- 5.4 Verbrennung.- 5.5 Abgasreinigung.- 5.6 Bauteile.- 5.61 Gasdichtung.- 5.611 Dichtleiste.- 5.612 Eckbölzchen und Dichtstreifen.- 5.613 Schmierung der Dichtteile.- 5.62 Öldichtung.- 5.63 Kolben.- 5.64 Verzahnung.- 5.65 Mantel.- 5.66 Seitenscheiben.- 5.67 Exzenterwelle, Massenausgleich und Grundlager.- 5.68 Ölwanne.- 5.69 Zuganker.- 5.6.10 Zündanlage.- 5.6.11 Hilfsgeräte.- 5.7 Baureihe.- 5.8 Benennung der Bauteile.- 5.9 Bekanntgewordene Wankelmotoren.- 5.91 NSU.- 5.911 Spider-Motor.- 5.912 Ro 80-Motor.- 5.92 Curtiss-Wright.- 5.93 Toyo Kogyo.- 5.94 Fichtel & Sachs.- 5.95 Yanmar-Diesel.- 5.96 Graupner.- 5.97 Mercedes-Benz.- 5.98 Rolls-Royce.- Schlußwort.- Schrifttum.

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