Opel Kadett E (Jetzt helfe ich mir selbst) von - 8 Angebote vergleichen

In diesem Band (Nr. 115) wird der Opel Kadett E Schrägheck, Stufenheck und Kombi (Caravan) ab September 1984 Benziner ohne GSi 16 V mit folgenden Benzinmotoren: 1,2-Liter 40 kW (55 PS) 1.2 S, 1,3-Liter 44 kW (60 PS) 1,3 N, 1,3 44 kW (60 PS) Euronorm 1,3 N, 1,3-Liter 44 kW (60 PS) US-Kat 1,3 i, 1,3-Liter 55 kW (75 PS) 1.3 S, 1,4-Liter 44 kW (60 PS) US-Kat 1.4 i, 1,6-Liter 55 kW (75 PS) US-Kat 1.6 i, 1,6-Liter 55 kW (75 PS) Euronorm 1.6 i, 1,6-Liter 60 kW (82 PS) 1.6 S, 1,6-Liter 66 kW (90 PS) 1.6 In diesem Band (Nr. 115) wird der Opel Kadett E Schrägheck, Stufenheck und Kombi (Caravan) ab September 1984 Benziner ohne GSi 16 V mit folgenden Benzinmotoren: 1,2-Liter 40 kW (55 PS) 1.2 S, 1,3-Liter 44 kW (60 PS) 1,3 N, 1,3 44 kW (60 PS) Euronorm 1,3 N, 1,3-Liter 44 kW (60 PS) US-Kat 1,3 i, 1,3-Liter 55 kW (75 PS) 1.3 S, 1,4-Liter 44 kW (60 PS) US-Kat 1.4 i, 1,6-Liter 55 kW (75 PS) US-Kat 1.6 i, 1,6-Liter 55 kW (75 PS) Euronorm 1.6 i, 1,6-Liter 60 kW (82 PS) 1.6 S, 1,6-Liter 66 kW (90 PS) 1.6 S, 1,8-Liter 62 kW (84 PS) Euronorm 1.8 S, 1,8-Liter 66 kW (90 PS) US-Kat 1.8 i, 1,8 74 kW (100 PS) US-Kat 1.8 i, 1,8-Liter 85 kW (115 PS) 1.8 i, 2,0-Liter 85 kW (115 PS) US-Kat 2.0 i, 2,0-Liter 95 kW (130 PS) 2.0 i Ausstattungsvarianten: GL, GT,LS, GLS, GLi Mit Einschränkungen ist dieses Buch auch verwendbar für Kadett Cabriolet (nur Technik) Sofort lieferbar Lieferzeit 1-2 Werktage.

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Opel Kadett E ab September 1984, alle Modelle ohne GSi 16 V und Diesel. Jetzt helfe ich mir selbst: In diesem Band (Nr. 115) wird der Opel Kadett E Schrägheck, Stufenheck und Kombi (Caravan) ab September 1984 Benziner ohne GSi 16 V mit folgenden Benzinmotoren: 1,2-Liter 40 kW (55 PS) 1.2 S, 1,3-Liter 44 kW (60 PS) 1,3 N, 1,3 44 kW (60 PS) Euronorm 1,3 N, 1,3-Liter 44 kW (60 PS) US-Kat 1,3 i, 1,3-Liter 55 kW (75 PS) 1.3 S, 1,4-Liter 44 kW (60 PS) US-Kat 1.4 i, 1,6-Liter 55 kW (75 PS) US-Kat 1.6 i, 1,6-Liter 55 kW (75 PS) Euronorm 1.6 i, 1,6-Liter 60 kW (82 PS) 1.6 S, 1,6-Liter 66 kW (90 PS) 1.6 S, 1,8-Liter 62 kW (84 PS) Euronorm 1.8 S, 1,8-Liter 66 kW (90 PS) US-Kat 1.8 i, 1,8 74 kW (100 PS) US-Kat 1.8 i, 1,8-Liter 85 kW (115 PS) 1.8 i, 2,0-Liter 85 kW (115 PS) US-Kat 2.0 i, 2,0-Liter 95 kW (130 PS) 2.0 i Ausstattungsvarianten: GL, GT,LS, GLS, GLi Mit Einschränkungen ist dieses Buch auch verwendbar für Kadett Cabriolet (nur Technik), Taschenbuch.

Von Händler/Antiquariat, Buchservice-Lars-Lutzer Lars Lutzer Einzelunternehmer, 23812 Wahlstedt.
2002 Softcover 272 S. 26,7 x 20 x 1,7 cm Broschiert Zustand: gebraucht - sehr gut, In diesem Band (Nr. 115) werden alle Modelle (Limousine und Caravan) von September 1984 bis August 1991 mit folgenden Motoren (ohne GSi 16 V) behandelt1.2 Liter, 40 kW/55 PS 1.3 Liter, 44 kW/60 PS, 55 kW/75 PS 1.4 Liter, 44 kW/60 PS 1.6 Liter, 55 kW/75 PS, 60 kW/82 PS, 66 kW/90 PS 1.8 Liter, 62 kW/84 PS, 66 kW/90 PS, 74 kW/100 PS, 85 kW/115 PS 2.0 Liter, 85 kW/115 PS, 95 kW/130 PS AusstattungsvariantenGL, GT, LS, GLS, GSi Technik gilt auch für Cabrio Der Verlag über das Buch Moderne Technik verständlich machen Über 10 Millionen verkaufter Exemplare von über 200 Bänden in über 40 Jahren. Der Erfolg der Reparaturanleitungsreihe "Jetzt helfe ich mir selbst" beruht seit ihrem Start im Jahr 1962 auf dem Konzept, ohne umständliche, verwirrende Fachsprache Autobesitzern zu erklären, wie ihr Fahrzeug funktioniert und wie sie es optimal pflegen bzw. warten können. "Allein die Fähigkeit zu erkennen, ob das [Steuer-] Gerät oder ein anderes Bauteil für einen Fehler verantwortlich ist, kann am Werkstatt-Tresen Geld sparen", weiß der Initiator der Reihe, der frühere Automobil-Journalist Dieter Korp in einem Interview mit der Zeitschrift auto motor und sport im Oktober 2002. Trotz modernster Technik hat sich die Zahl der Pannenopfer in den vergangenen Jahren kaum vermindert. So müssen Autofahrer nachwievor folgenschwere Defekte rechtzeitig erkennen bzw. verhindernde Maßnahmen ergreifen. Alle wichtigen Komponenten des Autos (z.B. Motor, Auspuffanlage, Kupplung, Zündanlage, Lichtmaschine) werden in diesen Bänden behandelt. Das Buch behandelt den Kadett wirklich von vorn bis hinten. Vom simplen Lampentausch bis zu Reparaturen an Kupplung und Achsen ist wirklich alles enthalten, mit vielen Fotos und Zeichnungen und Erklärungen der Funktionsweise. Die auszuführenden Arbeitsschritte werden dabei aber nur ziemlich kurz und bündig erklärt. Manchmal muß man schon etwas suchen, um die richtigen Punkte zum Ansetzen des Schraubenschlüssels zu finden, da teilweise nur Anweisungen gegeben werden, wie z.B. "Bolzen am Gelenklager der Lichtmaschine lösen". Weder wird gesagt, was für einen Schlüssel man für diesen speziellen Schritt braucht, noch gibt es in diesem Fall (Keilriementausch) ein Foto des Motorraums, das die entsprechende Stelle zeigen würde (es gibt nur einen Explosionszeichnung der Lichtmaschine, wo die Position des Gelenklagers bezeichnet ist). Nicht, daß das Buch nicht genügend Abbildungen enthielte, aber sie sind nicht immer in der logischsten Form angeordnet und nicht immer detailliert genug. Andererseits muß man fairerweise sagen, daß man nun mal nicht alles abbilden kann, sonst wäre das Buch wahrscheinlich doppelt so dick geworden. Aber gerade zu "kleinen" Arbeiten, wie Umbauten an der Elektrik, hätte ich mir noch mehr Informationen gewünscht. Das Buch behandelt nach eigener Aussage die Modelle von Sept. `84 bis Aug. `91. Gerade beim eher simplen Keilriementausch mußte ich aber feststellen, daß hier offenbar nicht der letzte Informationsstand wiedergegeben wurde. Es werden nur die Modelle mit gezahntem Keilriemen beschrieben, die noch einen Zweitriemen zum Antrieb der Pumpe der Servolenkung haben. Mein Kadett von Mai `91 het nur einen flachen, gerippten Riemen, der über drei Rollen läuft und die Servopumpe gleich mitbetreibt. Diese Variante wird nirgends beschrieben und auch die Angaben zur erforderlichen Riemenspannung oder worauf beim Neukauf eines Keilriemens zu achten ist, dürften hier unzutreffend oder zumindest ein wenig anders sein. Nachdem der Kadett nun schon seit fast genau 10 Jahren nicht mehr produziert wird, hätte ich bei solchen Angaben mehr Präzision erwartet. Zwar weist der Autor am Anfang des Buches darauf hin, daß Opel häufig technische Änderungen am Kadett vorgenommen habe, aber es wird auch behauptet, daß diese Veränderungen berücksichtigt seien. Solche Abweichungen können einen Komlpett-Laien u.U. verunsichern. Alles in allem ist das Buch aber zu empfehlen. Für wen das Innenleben seines Kadett bisher ein Buch mit sieben Siegeln war, der wird mit diesem Buch zum kleinen Experten. Man sollte aber kein absoluter Auto-Laie sein, damit man O.g. Informationsdefizite mit der eigenen "Kombinationsgabe" ausgleichen kann. Reparaturen KFZ-Mechaniker In diesem Band (Nr. 115) werden alle Modelle (Limousine und Caravan) von September 1984 bis August 1991 mit folgenden Motoren (ohne GSi 16 V) behandelt1.2 Liter, 40 kW/55 PS 1.3 Liter, 44 kW/60 PS, 55 kW/75 PS 1.4 Liter, 44 kW/60 PS 1.6 Liter, 55 kW/75 PS, 60 kW/82 PS, 66 kW/90 PS 1.8 Liter, 62 kW/84 PS, 66 kW/90 PS, 74 kW/100 PS, 85 kW/115 PS 2.0 Liter, 85 kW/115 PS, 95 kW/130 PS AusstattungsvariantenGL, GT, LS, GLS, GSi Technik gilt auch für Cabrio Der Verlag über das Buch Moderne Technik verständlich machen Über 10 Millionen verkaufter Exemplare von über 200 Bänden in über 40 Jahren. Der Erfolg der Reparaturanleitungsreihe "Jetzt helfe ich mir selbst" beruht seit ihrem Start im Jahr 1962 auf dem Konzept, ohne umständliche, verwirrende Fachsprache Autobesitzern zu erklären, wie ihr Fahrzeug funktioniert und wie sie es optimal pflegen bzw. warten können. "Allein die Fähigkeit zu erkennen, ob das [Steuer-] Gerät oder ein anderes Bauteil für einen Fehler verantwortlich ist, kann am Werkstatt-Tresen Geld sparen", weiß der Initiator der Reihe, der frühere Automobil-Journalist Dieter Korp in einem Interview mit der Zeitschrift auto motor und sport im Oktober 2002. Trotz modernster Technik hat sich die Zahl der Pannenopfer in den vergangenen Jahren kaum vermindert. So müssen Autofahrer nachwievor folgenschwere Defekte rechtzeitig erkennen bzw. verhindernde Maßnahmen ergreifen. Alle wichtigen Komponenten des Autos (z.B. Motor, Auspuffanlage, Kupplung, Zündanlage, Lichtmaschine) werden in diesen Bänden behandelt. Das Buch behandelt den Kadett wirklich von vorn bis hinten. Vom simplen Lampentausch bis zu Reparaturen an Kupplung und Achsen ist wirklich alles enthalten, mit vielen Fotos und Zeichnungen und Erklärungen der Funktionsweise. Die auszuführenden Arbeitsschritte werden dabei aber nur ziemlich kurz und bündig erklärt. Manchmal muß man schon etwas suchen, um die richtigen Punkte zum Ansetzen des Schraubenschlüssels zu finden, da teilweise nur Anweisungen gegeben werden, wie z.B. "Bolzen am Gelenklager der Lichtmaschine lösen". Weder wird gesagt, was für einen Schlüssel man für diesen speziellen Schritt braucht, noch gibt es in diesem Fall (Keilriementausch) ein Foto des Motorraums, das die entsprechende Stelle zeigen würde (es gibt nur einen Explosionszeichnung der Lichtmaschine, wo die Position des Gelenklagers bezeichnet ist). Nicht, daß das Buch nicht genügend Abbildungen enthielte, aber sie sind nicht immer in der logischsten Form angeordnet und nicht immer detailliert genug. Andererseits muß man fairerweise sagen, daß man nun mal nicht alles abbilden kann, sonst wäre das Buch wahrscheinlich doppelt so dick geworden. Aber gerade zu "kleinen" Arbeiten, wie Umbauten an der Elektrik, hätte ich mir noch mehr Informationen gewünscht. Das Buch behandelt nach eigener Aussage die Modelle von Sept. `84 bis Aug. `91. Gerade beim eher simplen Keilriementausch mußte ich aber feststellen, daß hier offenbar nicht der letzte Informationsstand wiedergegeben wurde. Es werden nur die Modelle mit gezahntem Keilriemen beschrieben, die noch einen Zweitriemen zum Antrieb der Pumpe der Servolenkung haben. Mein Kadett von Mai `91 het nur einen flachen, gerippten Riemen, der über drei Rollen läuft und die Servopumpe gleich mitbetreibt. Diese Variante wird nirgends beschrieben und auch die Angaben zur erforderlichen Riemenspannung oder worauf beim Neukauf eines Keilriemens zu achten ist, dürften hier unzutreffend oder zumindest ein wenig anders sein. Nachdem der Kadett nun schon seit fast genau 10 Jahren nicht mehr produziert wird, hätte ich bei solchen Angaben mehr Präzision erwartet. Zwar weist der Autor am Anfang des Buches darauf hin, daß Opel häufig technische Änderungen am Kadett vorgenommen habe, aber es wird auch behauptet, daß diese Veränderungen berücksichtigt seien. Solche Abweichungen können einen Komlpett-Laien u.U. verunsichern. Alles in allem ist das Buch aber zu empfehlen. Für wen das Innenleben seines Kadett bisher ein Buch mit sieben Siegeln war, der wird mit diesem Buch zum kleinen Experten. Man sollte aber kein absoluter Auto-Laie sein, damit man O.g. Informationsdefizite mit der eigenen "Kombinationsgabe" ausgleichen kann. Reparaturen KFZ-Mechaniker, 2, 2014-09-19.

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Von Händler/Antiquariat, BOOK-SERVICE Lars Lutzer - ANTIQUARIAN BOOKS - LITERATURE SEARCH *** BOOKSERVICE *** ANTIQUARIAN RESEARCH.
bucheli, 2002. 2002. Softcover. 26,7 x 20 x 1,7 cm. In diesem Band (Nr. 115) werden alle Modelle (Limousine und Caravan) von September 1984 bis August 1991 mit folgenden Motoren (ohne GSi 16 V) behandelt1.2 Liter, 40 kW/55 PS 1.3 Liter, 44 kW/60 PS, 55 kW/75 PS 1.4 Liter, 44 kW/60 PS 1.6 Liter, 55 kW/75 PS, 60 kW/82 PS, 66 kW/90 PS 1.8 Liter, 62 kW/84 PS, 66 kW/90 PS, 74 kW/100 PS, 85 kW/115 PS 2.0 Liter, 85 kW/115 PS, 95 kW/130 PS AusstattungsvariantenGL, GT, LS, GLS, GSi Technik gilt auch für Cabrio Der Verlag über das Buch Moderne Technik verständlich machen Über 10 Millionen verkaufter Exemplare von über 200 Bänden in über 40 Jahren. Der Erfolg der Reparaturanleitungsreihe "Jetzt helfe ich mir selbst" beruht seit ihrem Start im Jahr 1962 auf dem Konzept, ohne umständliche, verwirrende Fachsprache Autobesitzern zu erklären, wie ihr Fahrzeug funktioniert und wie sie es optimal pflegen bzw. warten können. "Allein die Fähigkeit zu erkennen, ob das [Steuer-] Gerät oder ein anderes Bauteil für einen Fehler verantwortlich ist, kann am Werkstatt-Tresen Geld sparen", weiß der Initiator der Reihe, der frühere Automobil-Journalist Dieter Korp in einem Interview mit der Zeitschrift auto motor und sport im Oktober 2002. Trotz modernster Technik hat sich die Zahl der Pannenopfer in den vergangenen Jahren kaum vermindert. So müssen Autofahrer nachwievor folgenschwere Defekte rechtzeitig erkennen bzw. verhindernde Maßnahmen ergreifen. Alle wichtigen Komponenten des Autos (z.B. Motor, Auspuffanlage, Kupplung, Zündanlage, Lichtmaschine) werden in diesen Bänden behandelt. Das Buch behandelt den Kadett wirklich von vorn bis hinten. Vom simplen Lampentausch bis zu Reparaturen an Kupplung und Achsen ist wirklich alles enthalten, mit vielen Fotos und Zeichnungen und Erklärungen der Funktionsweise. Die auszuführenden Arbeitsschritte werden dabei aber nur ziemlich kurz und bündig erklärt. Manchmal muß man schon etwas suchen, um die richtigen Punkte zum Ansetzen des Schraubenschlüssels zu finden, da teilweise nur Anweisungen gegeben werden, wie z.B. "Bolzen am Gelenklager der Lichtmaschine lösen". Weder wird gesagt, was für einen Schlüssel man für diesen speziellen Schritt braucht, noch gibt es in diesem Fall (Keilriementausch) ein Foto des Motorraums, das die entsprechende Stelle zeigen würde (es gibt nur einen Explosionszeichnung der Lichtmaschine, wo die Position des Gelenklagers bezeichnet ist). Nicht, daß das Buch nicht genügend Abbildungen enthielte, aber sie sind nicht immer in der logischsten Form angeordnet und nicht immer detailliert genug. Andererseits muß man fairerweise sagen, daß man nun mal nicht alles abbilden kann, sonst wäre das Buch wahrscheinlich doppelt so dick geworden. Aber gerade zu "kleinen" Arbeiten, wie Umbauten an der Elektrik, hätte ich mir noch mehr Informationen gewünscht. Das Buch behandelt nach eigener Aussage die Modelle von Sept. '84 bis Aug. '91. Gerade beim eher simplen Keilriementausch mußte ich aber feststellen, daß hier offenbar nicht der letzte Informationsstand wiedergegeben wurde. Es werden nur die Modelle mit gezahntem Keilriemen beschrieben, die noch einen Zweitriemen zum Antrieb der Pumpe der Servolenkung haben. Mein Kadett von Mai '91 het nur einen flachen, gerippten Riemen, der über drei Rollen läuft und die Servopumpe gleich mitbetreibt. Diese Variante wird nirgends beschrieben und auch die Angaben zur erforderlichen Riemenspannung oder worauf beim Neukauf eines Keilriemens zu achten ist, dürften hier unzutreffend oder zumindest ein wenig anders sein. Nachdem der Kadett nun schon seit fast genau 10 Jahren nicht mehr produziert wird, hätte ich bei solchen Angaben mehr Präzision erwartet. Zwar weist der Autor am Anfang des Buches darauf hin, daß Opel häufig technische Änderungen am Kadett vorgenommen habe, aber es wird auch behauptet, daß diese Veränderungen berücksichtigt seien. Solche Abweichungen können einen Komlpett-Laien u.U. verunsichern. Alles in allem ist das Buch aber zu empfehlen. Für wen das Innenleben seines Kadett bisher ein Buch mit sieben Siegeln war, der wird mit diesem Buch zum kleinen Experten. Man sollte aber kein absoluter Auto-Laie sein, damit man O.g. Informationsdefizite mit der eigenen "Kombinationsgabe" ausgleichen kann. Reparaturen KFZ-Mechaniker In diesem Band (Nr. 115) werden alle Modelle (Limousine und Caravan) von September 1984 bis August 1991 mit folgenden Motoren (ohne GSi 16 V) behandelt1.2 Liter, 40 kW/55 PS 1.3 Liter, 44 kW/60 PS, 55 kW/75 PS 1.4 Liter, 44 kW/60 PS 1.6 Liter, 55 kW/75 PS, 60 kW/82 PS, 66 kW/90 PS 1.8 Liter, 62 kW/84 PS, 66 kW/90 PS, 74 kW/100 PS, 85 kW/115 PS 2.0 Liter, 85 kW/115 PS, 95 kW/130 PS AusstattungsvariantenGL, GT, LS, GLS, GSi Technik gilt auch für Cabrio Der Verlag über das Buch Moderne Technik verständlich machen Über 10 Millionen verkaufter Exemplare von über 200 Bänden in über 40 Jahren. Der Erfolg der Reparaturanleitungsreihe "Jetzt helfe ich mir selbst" beruht seit ihrem Start im Jahr 1962 auf dem Konzept, ohne umständliche, verwirrende Fachsprache Autobesitzern zu erklären, wie ihr Fahrzeug funktioniert und wie sie es optimal pflegen bzw. warten können. "Allein die Fähigkeit zu erkennen, ob das [Steuer-] Gerät oder ein anderes Bauteil für einen Fehler verantwortlich ist, kann am Werkstatt-Tresen Geld sparen", weiß der Initiator der Reihe, der frühere Automobil-Journalist Dieter Korp in einem Interview mit der Zeitschrift auto motor und sport im Oktober 2002. Trotz modernster Technik hat sich die Zahl der Pannenopfer in den vergangenen Jahren kaum vermindert. So müssen Autofahrer nachwievor folgenschwere Defekte rechtzeitig erkennen bzw. verhindernde Maßnahmen ergreifen. Alle wichtigen Komponenten des Autos (z.B. Motor, Auspuffanlage, Kupplung, Zündanlage, Lichtmaschine) werden in diesen Bänden behandelt. Das Buch behandelt den Kadett wirklich von vorn bis hinten. Vom simplen Lampentausch bis zu Reparaturen an Kupplung und Achsen ist wirklich alles enthalten, mit vielen Fotos und Zeichnungen und Erklärungen der Funktionsweise. Die auszuführenden Arbeitsschritte werden dabei aber nur ziemlich kurz und bündig erklärt. Manchmal muß man schon etwas suchen, um die richtigen Punkte zum Ansetzen des Schraubenschlüssels zu finden, da teilweise nur Anweisungen gegeben werden, wie z.B. "Bolzen am Gelenklager der Lichtmaschine lösen". Weder wird gesagt, was für einen Schlüssel man für diesen speziellen Schritt braucht, noch gibt es in diesem Fall (Keilriementausch) ein Foto des Motorraums, das die entsprechende Stelle zeigen würde (es gibt nur einen Explosionszeichnung der Lichtmaschine, wo die Position des Gelenklagers bezeichnet ist). Nicht, daß das Buch nicht genügend Abbildungen enthielte, aber sie sind nicht immer in der logischsten Form angeordnet und nicht immer detailliert genug. Andererseits muß man fairerweise sagen, daß man nun mal nicht alles abbilden kann, sonst wäre das Buch wahrscheinlich doppelt so dick geworden. Aber gerade zu "kleinen" Arbeiten, wie Umbauten an der Elektrik, hätte ich mir noch mehr Informationen gewünscht. Das Buch behandelt nach eigener Aussage die Modelle von Sept. '84 bis Aug. '91. Gerade beim eher simplen Keilriementausch mußte ich aber feststellen, daß hier offenbar nicht der letzte Informationsstand wiedergegeben wurde. Es werden nur die Modelle mit gezahntem Keilriemen beschrieben, die noch einen Zweitriemen zum Antrieb der Pumpe der Servolenkung haben. Mein Kadett von Mai '91 het nur einen flachen, gerippten Riemen, der über drei Rollen läuft und die Servopumpe gleich mitbetreibt. Diese Variante wird nirgends beschrieben und auch die Angaben zur erforderlichen Riemenspannung oder worauf beim Neukauf eines Keilriemens zu achten ist, dürften hier unzutreffend oder zumindest ein wenig anders sein. Nachdem der Kadett nun schon seit fast genau 10 Jahren nicht mehr produziert wird, hätte ich bei solchen Angaben mehr Präzision erwartet. Zwar weist der Autor am Anfang des Buches darauf hin, daß Opel häufig technische Änderungen am Kadett vorgenommen habe, aber es wird auch behauptet, daß diese Veränderungen berücksichtigt seien. Solche Abweichungen können einen Komlpett-Laien u.U. verunsichern. Alles in allem ist das Buch aber zu empfehlen. Für wen das Innenleben seines Kadett bisher ein Buch mit sieben Siegeln war, der wird mit diesem Buch zum kleinen Experten. Man sollte aber kein absoluter Auto-Laie sein, damit man O.g. Informationsdefizite mit der eigenen "Kombinationsgabe" ausgleichen kann. Reparaturen KFZ-Mechaniker.

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Von Händler/Antiquariat, BOOK-SERVICE Lars Lutzer - ANTIQUARIAN BOOKS - LITERATURE SEARCH *** BOOKSERVICE *** ANTIQUARIAN RESEARCH.
bucheli, 2002. 2002. Softcover. 26,7 x 20 x 1,7 cm. In diesem Band (Nr. 115) werden alle Modelle (Limousine und Caravan) von September 1984 bis August 1991 mit folgenden Motoren (ohne GSi 16 V) behandelt1.2 Liter, 40 kW/55 PS 1.3 Liter, 44 kW/60 PS, 55 kW/75 PS 1.4 Liter, 44 kW/60 PS 1.6 Liter, 55 kW/75 PS, 60 kW/82 PS, 66 kW/90 PS 1.8 Liter, 62 kW/84 PS, 66 kW/90 PS, 74 kW/100 PS, 85 kW/115 PS 2.0 Liter, 85 kW/115 PS, 95 kW/130 PS AusstattungsvariantenGL, GT, LS, GLS, GSi Technik gilt auch für Cabrio Der Verlag über das Buch Moderne Technik verständlich machen Über 10 Millionen verkaufter Exemplare von über 200 Bänden in über 40 Jahren. Der Erfolg der Reparaturanleitungsreihe "Jetzt helfe ich mir selbst" beruht seit ihrem Start im Jahr 1962 auf dem Konzept, ohne umständliche, verwirrende Fachsprache Autobesitzern zu erklären, wie ihr Fahrzeug funktioniert und wie sie es optimal pflegen bzw. warten können. "Allein die Fähigkeit zu erkennen, ob das [Steuer-] Gerät oder ein anderes Bauteil für einen Fehler verantwortlich ist, kann am Werkstatt-Tresen Geld sparen", weiß der Initiator der Reihe, der frühere Automobil-Journalist Dieter Korp in einem Interview mit der Zeitschrift auto motor und sport im Oktober 2002. Trotz modernster Technik hat sich die Zahl der Pannenopfer in den vergangenen Jahren kaum vermindert. So müssen Autofahrer nachwievor folgenschwere Defekte rechtzeitig erkennen bzw. verhindernde Maßnahmen ergreifen. Alle wichtigen Komponenten des Autos (z.B. Motor, Auspuffanlage, Kupplung, Zündanlage, Lichtmaschine) werden in diesen Bänden behandelt. Das Buch behandelt den Kadett wirklich von vorn bis hinten. Vom simplen Lampentausch bis zu Reparaturen an Kupplung und Achsen ist wirklich alles enthalten, mit vielen Fotos und Zeichnungen und Erklärungen der Funktionsweise. Die auszuführenden Arbeitsschritte werden dabei aber nur ziemlich kurz und bündig erklärt. Manchmal muß man schon etwas suchen, um die richtigen Punkte zum Ansetzen des Schraubenschlüssels zu finden, da teilweise nur Anweisungen gegeben werden, wie z.B. "Bolzen am Gelenklager der Lichtmaschine lösen". Weder wird gesagt, was für einen Schlüssel man für diesen speziellen Schritt braucht, noch gibt es in diesem Fall (Keilriementausch) ein Foto des Motorraums, das die entsprechende Stelle zeigen würde (es gibt nur einen Explosionszeichnung der Lichtmaschine, wo die Position des Gelenklagers bezeichnet ist). Nicht, daß das Buch nicht genügend Abbildungen enthielte, aber sie sind nicht immer in der logischsten Form angeordnet und nicht immer detailliert genug. Andererseits muß man fairerweise sagen, daß man nun mal nicht alles abbilden kann, sonst wäre das Buch wahrscheinlich doppelt so dick geworden. Aber gerade zu "kleinen" Arbeiten, wie Umbauten an der Elektrik, hätte ich mir noch mehr Informationen gewünscht. Das Buch behandelt nach eigener Aussage die Modelle von Sept. '84 bis Aug. '91. Gerade beim eher simplen Keilriementausch mußte ich aber feststellen, daß hier offenbar nicht der letzte Informationsstand wiedergegeben wurde. Es werden nur die Modelle mit gezahntem Keilriemen beschrieben, die noch einen Zweitriemen zum Antrieb der Pumpe der Servolenkung haben. Mein Kadett von Mai '91 het nur einen flachen, gerippten Riemen, der über drei Rollen läuft und die Servopumpe gleich mitbetreibt. Diese Variante wird nirgends beschrieben und auch die Angaben zur erforderlichen Riemenspannung oder worauf beim Neukauf eines Keilriemens zu achten ist, dürften hier unzutreffend oder zumindest ein wenig anders sein. Nachdem der Kadett nun schon seit fast genau 10 Jahren nicht mehr produziert wird, hätte ich bei solchen Angaben mehr Präzision erwartet. Zwar weist der Autor am Anfang des Buches darauf hin, daß Opel häufig technische Änderungen am Kadett vorgenommen habe, aber es wird auch behauptet, daß diese Veränderungen berücksichtigt seien. Solche Abweichungen können einen Komlpett-Laien u.U. verunsichern. Alles in allem ist das Buch aber zu empfehlen. Für wen das Innenleben seines Kadett bisher ein Buch mit sieben Siegeln war, der wird mit diesem Buch zum kleinen Experten. Man sollte aber kein absoluter Auto-Laie sein, damit man O.g. Informationsdefizite mit der eigenen "Kombinationsgabe" ausgleichen kann. Reparaturen KFZ-Mechaniker In diesem Band (Nr. 115) werden alle Modelle (Limousine und Caravan) von September 1984 bis August 1991 mit folgenden Motoren (ohne GSi 16 V) behandelt1.2 Liter, 40 kW/55 PS 1.3 Liter, 44 kW/60 PS, 55 kW/75 PS 1.4 Liter, 44 kW/60 PS 1.6 Liter, 55 kW/75 PS, 60 kW/82 PS, 66 kW/90 PS 1.8 Liter, 62 kW/84 PS, 66 kW/90 PS, 74 kW/100 PS, 85 kW/115 PS 2.0 Liter, 85 kW/115 PS, 95 kW/130 PS AusstattungsvariantenGL, GT, LS, GLS, GSi Technik gilt auch für Cabrio Der Verlag über das Buch Moderne Technik verständlich machen Über 10 Millionen verkaufter Exemplare von über 200 Bänden in über 40 Jahren. Der Erfolg der Reparaturanleitungsreihe "Jetzt helfe ich mir selbst" beruht seit ihrem Start im Jahr 1962 auf dem Konzept, ohne umständliche, verwirrende Fachsprache Autobesitzern zu erklären, wie ihr Fahrzeug funktioniert und wie sie es optimal pflegen bzw. warten können. "Allein die Fähigkeit zu erkennen, ob das [Steuer-] Gerät oder ein anderes Bauteil für einen Fehler verantwortlich ist, kann am Werkstatt-Tresen Geld sparen", weiß der Initiator der Reihe, der frühere Automobil-Journalist Dieter Korp in einem Interview mit der Zeitschrift auto motor und sport im Oktober 2002. Trotz modernster Technik hat sich die Zahl der Pannenopfer in den vergangenen Jahren kaum vermindert. So müssen Autofahrer nachwievor folgenschwere Defekte rechtzeitig erkennen bzw. verhindernde Maßnahmen ergreifen. Alle wichtigen Komponenten des Autos (z.B. Motor, Auspuffanlage, Kupplung, Zündanlage, Lichtmaschine) werden in diesen Bänden behandelt. Das Buch behandelt den Kadett wirklich von vorn bis hinten. Vom simplen Lampentausch bis zu Reparaturen an Kupplung und Achsen ist wirklich alles enthalten, mit vielen Fotos und Zeichnungen und Erklärungen der Funktionsweise. Die auszuführenden Arbeitsschritte werden dabei aber nur ziemlich kurz und bündig erklärt. Manchmal muß man schon etwas suchen, um die richtigen Punkte zum Ansetzen des Schraubenschlüssels zu finden, da teilweise nur Anweisungen gegeben werden, wie z.B. "Bolzen am Gelenklager der Lichtmaschine lösen". Weder wird gesagt, was für einen Schlüssel man für diesen speziellen Schritt braucht, noch gibt es in diesem Fall (Keilriementausch) ein Foto des Motorraums, das die entsprechende Stelle zeigen würde (es gibt nur einen Explosionszeichnung der Lichtmaschine, wo die Position des Gelenklagers bezeichnet ist). Nicht, daß das Buch nicht genügend Abbildungen enthielte, aber sie sind nicht immer in der logischsten Form angeordnet und nicht immer detailliert genug. Andererseits muß man fairerweise sagen, daß man nun mal nicht alles abbilden kann, sonst wäre das Buch wahrscheinlich doppelt so dick geworden. Aber gerade zu "kleinen" Arbeiten, wie Umbauten an der Elektrik, hätte ich mir noch mehr Informationen gewünscht. Das Buch behandelt nach eigener Aussage die Modelle von Sept. '84 bis Aug. '91. Gerade beim eher simplen Keilriementausch mußte ich aber feststellen, daß hier offenbar nicht der letzte Informationsstand wiedergegeben wurde. Es werden nur die Modelle mit gezahntem Keilriemen beschrieben, die noch einen Zweitriemen zum Antrieb der Pumpe der Servolenkung haben. Mein Kadett von Mai '91 het nur einen flachen, gerippten Riemen, der über drei Rollen läuft und die Servopumpe gleich mitbetreibt. Diese Variante wird nirgends beschrieben und auch die Angaben zur erforderlichen Riemenspannung oder worauf beim Neukauf eines Keilriemens zu achten ist, dürften hier unzutreffend oder zumindest ein wenig anders sein. Nachdem der Kadett nun schon seit fast genau 10 Jahren nicht mehr produziert wird, hätte ich bei solchen Angaben mehr Präzision erwartet. Zwar weist der Autor am Anfang des Buches darauf hin, daß Opel häufig technische Änderungen am Kadett vorgenommen habe, aber es wird auch behauptet, daß diese Veränderungen berücksichtigt seien. Solche Abweichungen können einen Komlpett-Laien u.U. verunsichern. Alles in allem ist das Buch aber zu empfehlen. Für wen das Innenleben seines Kadett bisher ein Buch mit sieben Siegeln war, der wird mit diesem Buch zum kleinen Experten. Man sollte aber kein absoluter Auto-Laie sein, damit man O.g. Informationsdefizite mit der eigenen "Kombinationsgabe" ausgleichen kann. Reparaturen KFZ-Mechaniker.

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Von Händler/Antiquariat, BOOK-SERVICE Lars Lutzer - ANTIQUARIAN BOOKS - LITERATURE SEARCH *** BOOKSERVICE *** ANTIQUARIAN RESEARCH.
bucheli, 2002. 2002. Softcover. 26,7 x 20 x 1,7 cm. In diesem Band (Nr. 115) werden alle Modelle (Limousine und Caravan) von September 1984 bis August 1991 mit folgenden Motoren (ohne GSi 16 V) behandelt1.2 Liter, 40 kW/55 PS 1.3 Liter, 44 kW/60 PS, 55 kW/75 PS 1.4 Liter, 44 kW/60 PS 1.6 Liter, 55 kW/75 PS, 60 kW/82 PS, 66 kW/90 PS 1.8 Liter, 62 kW/84 PS, 66 kW/90 PS, 74 kW/100 PS, 85 kW/115 PS 2.0 Liter, 85 kW/115 PS, 95 kW/130 PS AusstattungsvariantenGL, GT, LS, GLS, GSi Technik gilt auch für Cabrio Der Verlag über das Buch Moderne Technik verständlich machen Über 10 Millionen verkaufter Exemplare von über 200 Bänden in über 40 Jahren. Der Erfolg der Reparaturanleitungsreihe "Jetzt helfe ich mir selbst" beruht seit ihrem Start im Jahr 1962 auf dem Konzept, ohne umständliche, verwirrende Fachsprache Autobesitzern zu erklären, wie ihr Fahrzeug funktioniert und wie sie es optimal pflegen bzw. warten können. "Allein die Fähigkeit zu erkennen, ob das [Steuer-] Gerät oder ein anderes Bauteil für einen Fehler verantwortlich ist, kann am Werkstatt-Tresen Geld sparen", weiß der Initiator der Reihe, der frühere Automobil-Journalist Dieter Korp in einem Interview mit der Zeitschrift auto motor und sport im Oktober 2002. Trotz modernster Technik hat sich die Zahl der Pannenopfer in den vergangenen Jahren kaum vermindert. So müssen Autofahrer nachwievor folgenschwere Defekte rechtzeitig erkennen bzw. verhindernde Maßnahmen ergreifen. Alle wichtigen Komponenten des Autos (z.B. Motor, Auspuffanlage, Kupplung, Zündanlage, Lichtmaschine) werden in diesen Bänden behandelt. Das Buch behandelt den Kadett wirklich von vorn bis hinten. Vom simplen Lampentausch bis zu Reparaturen an Kupplung und Achsen ist wirklich alles enthalten, mit vielen Fotos und Zeichnungen und Erklärungen der Funktionsweise. Die auszuführenden Arbeitsschritte werden dabei aber nur ziemlich kurz und bündig erklärt. Manchmal muß man schon etwas suchen, um die richtigen Punkte zum Ansetzen des Schraubenschlüssels zu finden, da teilweise nur Anweisungen gegeben werden, wie z.B. "Bolzen am Gelenklager der Lichtmaschine lösen". Weder wird gesagt, was für einen Schlüssel man für diesen speziellen Schritt braucht, noch gibt es in diesem Fall (Keilriementausch) ein Foto des Motorraums, das die entsprechende Stelle zeigen würde (es gibt nur einen Explosionszeichnung der Lichtmaschine, wo die Position des Gelenklagers bezeichnet ist). Nicht, daß das Buch nicht genügend Abbildungen enthielte, aber sie sind nicht immer in der logischsten Form angeordnet und nicht immer detailliert genug. Andererseits muß man fairerweise sagen, daß man nun mal nicht alles abbilden kann, sonst wäre das Buch wahrscheinlich doppelt so dick geworden. Aber gerade zu "kleinen" Arbeiten, wie Umbauten an der Elektrik, hätte ich mir noch mehr Informationen gewünscht. Das Buch behandelt nach eigener Aussage die Modelle von Sept. '84 bis Aug. '91. Gerade beim eher simplen Keilriementausch mußte ich aber feststellen, daß hier offenbar nicht der letzte Informationsstand wiedergegeben wurde. Es werden nur die Modelle mit gezahntem Keilriemen beschrieben, die noch einen Zweitriemen zum Antrieb der Pumpe der Servolenkung haben. Mein Kadett von Mai '91 het nur einen flachen, gerippten Riemen, der über drei Rollen läuft und die Servopumpe gleich mitbetreibt. Diese Variante wird nirgends beschrieben und auch die Angaben zur erforderlichen Riemenspannung oder worauf beim Neukauf eines Keilriemens zu achten ist, dürften hier unzutreffend oder zumindest ein wenig anders sein. Nachdem der Kadett nun schon seit fast genau 10 Jahren nicht mehr produziert wird, hätte ich bei solchen Angaben mehr Präzision erwartet. Zwar weist der Autor am Anfang des Buches darauf hin, daß Opel häufig technische Änderungen am Kadett vorgenommen habe, aber es wird auch behauptet, daß diese Veränderungen berücksichtigt seien. Solche Abweichungen können einen Komlpett-Laien u.U. verunsichern. Alles in allem ist das Buch aber zu empfehlen. Für wen das Innenleben seines Kadett bisher ein Buch mit sieben Siegeln war, der wird mit diesem Buch zum kleinen Experten. Man sollte aber kein absoluter Auto-Laie sein, damit man O.g. Informationsdefizite mit der eigenen "Kombinationsgabe" ausgleichen kann. Reparaturen KFZ-Mechaniker In diesem Band (Nr. 115) werden alle Modelle (Limousine und Caravan) von September 1984 bis August 1991 mit folgenden Motoren (ohne GSi 16 V) behandelt1.2 Liter, 40 kW/55 PS 1.3 Liter, 44 kW/60 PS, 55 kW/75 PS 1.4 Liter, 44 kW/60 PS 1.6 Liter, 55 kW/75 PS, 60 kW/82 PS, 66 kW/90 PS 1.8 Liter, 62 kW/84 PS, 66 kW/90 PS, 74 kW/100 PS, 85 kW/115 PS 2.0 Liter, 85 kW/115 PS, 95 kW/130 PS AusstattungsvariantenGL, GT, LS, GLS, GSi Technik gilt auch für Cabrio Der Verlag über das Buch Moderne Technik verständlich machen Über 10 Millionen verkaufter Exemplare von über 200 Bänden in über 40 Jahren. Der Erfolg der Reparaturanleitungsreihe "Jetzt helfe ich mir selbst" beruht seit ihrem Start im Jahr 1962 auf dem Konzept, ohne umständliche, verwirrende Fachsprache Autobesitzern zu erklären, wie ihr Fahrzeug funktioniert und wie sie es optimal pflegen bzw. warten können. "Allein die Fähigkeit zu erkennen, ob das [Steuer-] Gerät oder ein anderes Bauteil für einen Fehler verantwortlich ist, kann am Werkstatt-Tresen Geld sparen", weiß der Initiator der Reihe, der frühere Automobil-Journalist Dieter Korp in einem Interview mit der Zeitschrift auto motor und sport im Oktober 2002. Trotz modernster Technik hat sich die Zahl der Pannenopfer in den vergangenen Jahren kaum vermindert. So müssen Autofahrer nachwievor folgenschwere Defekte rechtzeitig erkennen bzw. verhindernde Maßnahmen ergreifen. Alle wichtigen Komponenten des Autos (z.B. Motor, Auspuffanlage, Kupplung, Zündanlage, Lichtmaschine) werden in diesen Bänden behandelt. Das Buch behandelt den Kadett wirklich von vorn bis hinten. Vom simplen Lampentausch bis zu Reparaturen an Kupplung und Achsen ist wirklich alles enthalten, mit vielen Fotos und Zeichnungen und Erklärungen der Funktionsweise. Die auszuführenden Arbeitsschritte werden dabei aber nur ziemlich kurz und bündig erklärt. Manchmal muß man schon etwas suchen, um die richtigen Punkte zum Ansetzen des Schraubenschlüssels zu finden, da teilweise nur Anweisungen gegeben werden, wie z.B. "Bolzen am Gelenklager der Lichtmaschine lösen". Weder wird gesagt, was für einen Schlüssel man für diesen speziellen Schritt braucht, noch gibt es in diesem Fall (Keilriementausch) ein Foto des Motorraums, das die entsprechende Stelle zeigen würde (es gibt nur einen Explosionszeichnung der Lichtmaschine, wo die Position des Gelenklagers bezeichnet ist). Nicht, daß das Buch nicht genügend Abbildungen enthielte, aber sie sind nicht immer in der logischsten Form angeordnet und nicht immer detailliert genug. Andererseits muß man fairerweise sagen, daß man nun mal nicht alles abbilden kann, sonst wäre das Buch wahrscheinlich doppelt so dick geworden. Aber gerade zu "kleinen" Arbeiten, wie Umbauten an der Elektrik, hätte ich mir noch mehr Informationen gewünscht. Das Buch behandelt nach eigener Aussage die Modelle von Sept. '84 bis Aug. '91. Gerade beim eher simplen Keilriementausch mußte ich aber feststellen, daß hier offenbar nicht der letzte Informationsstand wiedergegeben wurde. Es werden nur die Modelle mit gezahntem Keilriemen beschrieben, die noch einen Zweitriemen zum Antrieb der Pumpe der Servolenkung haben. Mein Kadett von Mai '91 het nur einen flachen, gerippten Riemen, der über drei Rollen läuft und die Servopumpe gleich mitbetreibt. Diese Variante wird nirgends beschrieben und auch die Angaben zur erforderlichen Riemenspannung oder worauf beim Neukauf eines Keilriemens zu achten ist, dürften hier unzutreffend oder zumindest ein wenig anders sein. Nachdem der Kadett nun schon seit fast genau 10 Jahren nicht mehr produziert wird, hätte ich bei solchen Angaben mehr Präzision erwartet. Zwar weist der Autor am Anfang des Buches darauf hin, daß Opel häufig technische Änderungen am Kadett vorgenommen habe, aber es wird auch behauptet, daß diese Veränderungen berücksichtigt seien. Solche Abweichungen können einen Komlpett-Laien u.U. verunsichern. Alles in allem ist das Buch aber zu empfehlen. Für wen das Innenleben seines Kadett bisher ein Buch mit sieben Siegeln war, der wird mit diesem Buch zum kleinen Experten. Man sollte aber kein absoluter Auto-Laie sein, damit man O.g. Informationsdefizite mit der eigenen "Kombinationsgabe" ausgleichen kann. Reparaturen KFZ-Mechaniker.

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bucheli, 2002. 2002. Softcover. 26,7 x 20 x 1,7 cm. In diesem Band (Nr. 115) werden alle Modelle (Limousine und Caravan) von September 1984 bis August 1991 mit folgenden Motoren (ohne GSi 16 V) behandelt1.2 Liter, 40 kW/55 PS 1.3 Liter, 44 kW/60 PS, 55 kW/75 PS 1.4 Liter, 44 kW/60 PS 1.6 Liter, 55 kW/75 PS, 60 kW/82 PS, 66 kW/90 PS 1.8 Liter, 62 kW/84 PS, 66 kW/90 PS, 74 kW/100 PS, 85 kW/115 PS 2.0 Liter, 85 kW/115 PS, 95 kW/130 PS AusstattungsvariantenGL, GT, LS, GLS, GSi Technik gilt auch für Cabrio Der Verlag über das Buch Moderne Technik verständlich machen Über 10 Millionen verkaufter Exemplare von über 200 Bänden in über 40 Jahren. Der Erfolg der Reparaturanleitungsreihe "Jetzt helfe ich mir selbst" beruht seit ihrem Start im Jahr 1962 auf dem Konzept, ohne umständliche, verwirrende Fachsprache Autobesitzern zu erklären, wie ihr Fahrzeug funktioniert und wie sie es optimal pflegen bzw. warten können. "Allein die Fähigkeit zu erkennen, ob das [Steuer-] Gerät oder ein anderes Bauteil für einen Fehler verantwortlich ist, kann am Werkstatt-Tresen Geld sparen", weiß der Initiator der Reihe, der frühere Automobil-Journalist Dieter Korp in einem Interview mit der Zeitschrift auto motor und sport im Oktober 2002. Trotz modernster Technik hat sich die Zahl der Pannenopfer in den vergangenen Jahren kaum vermindert. So müssen Autofahrer nachwievor folgenschwere Defekte rechtzeitig erkennen bzw. verhindernde Maßnahmen ergreifen. Alle wichtigen Komponenten des Autos (z.B. Motor, Auspuffanlage, Kupplung, Zündanlage, Lichtmaschine) werden in diesen Bänden behandelt. Das Buch behandelt den Kadett wirklich von vorn bis hinten. Vom simplen Lampentausch bis zu Reparaturen an Kupplung und Achsen ist wirklich alles enthalten, mit vielen Fotos und Zeichnungen und Erklärungen der Funktionsweise. Die auszuführenden Arbeitsschritte werden dabei aber nur ziemlich kurz und bündig erklärt. Manchmal muß man schon etwas suchen, um die richtigen Punkte zum Ansetzen des Schraubenschlüssels zu finden, da teilweise nur Anweisungen gegeben werden, wie z.B. "Bolzen am Gelenklager der Lichtmaschine lösen". Weder wird gesagt, was für einen Schlüssel man für diesen speziellen Schritt braucht, noch gibt es in diesem Fall (Keilriementausch) ein Foto des Motorraums, das die entsprechende Stelle zeigen würde (es gibt nur einen Explosionszeichnung der Lichtmaschine, wo die Position des Gelenklagers bezeichnet ist). Nicht, daß das Buch nicht genügend Abbildungen enthielte, aber sie sind nicht immer in der logischsten Form angeordnet und nicht immer detailliert genug. Andererseits muß man fairerweise sagen, daß man nun mal nicht alles abbilden kann, sonst wäre das Buch wahrscheinlich doppelt so dick geworden. Aber gerade zu "kleinen" Arbeiten, wie Umbauten an der Elektrik, hätte ich mir noch mehr Informationen gewünscht. Das Buch behandelt nach eigener Aussage die Modelle von Sept. '84 bis Aug. '91. Gerade beim eher simplen Keilriementausch mußte ich aber feststellen, daß hier offenbar nicht der letzte Informationsstand wiedergegeben wurde. Es werden nur die Modelle mit gezahntem Keilriemen beschrieben, die noch einen Zweitriemen zum Antrieb der Pumpe der Servolenkung haben. Mein Kadett von Mai '91 het nur einen flachen, gerippten Riemen, der über drei Rollen läuft und die Servopumpe gleich mitbetreibt. Diese Variante wird nirgends beschrieben und auch die Angaben zur erforderlichen Riemenspannung oder worauf beim Neukauf eines Keilriemens zu achten ist, dürften hier unzutreffend oder zumindest ein wenig anders sein. Nachdem der Kadett nun schon seit fast genau 10 Jahren nicht mehr produziert wird, hätte ich bei solchen Angaben mehr Präzision erwartet. Zwar weist der Autor am Anfang des Buches darauf hin, daß Opel häufig technische Änderungen am Kadett vorgenommen habe, aber es wird auch behauptet, daß diese Veränderungen berücksichtigt seien. Solche Abweichungen können einen Komlpett-Laien u.U. verunsichern. Alles in allem ist das Buch aber zu empfehlen. Für wen das Innenleben seines Kadett bisher ein Buch mit sieben Siegeln war, der wird mit diesem Buch zum kleinen Experten. Man sollte aber kein absoluter Auto-Laie sein, damit man O.g. Informationsdefizite mit der eigenen "Kombinationsgabe" ausgleichen kann. Reparaturen KFZ-Mechaniker In diesem Band (Nr. 115) werden alle Modelle (Limousine und Caravan) von September 1984 bis August 1991 mit folgenden Motoren (ohne GSi 16 V) behandelt1.2 Liter, 40 kW/55 PS 1.3 Liter, 44 kW/60 PS, 55 kW/75 PS 1.4 Liter, 44 kW/60 PS 1.6 Liter, 55 kW/75 PS, 60 kW/82 PS, 66 kW/90 PS 1.8 Liter, 62 kW/84 PS, 66 kW/90 PS, 74 kW/100 PS, 85 kW/115 PS 2.0 Liter, 85 kW/115 PS, 95 kW/130 PS AusstattungsvariantenGL, GT, LS, GLS, GSi Technik gilt auch für Cabrio Der Verlag über das Buch Moderne Technik verständlich machen Über 10 Millionen verkaufter Exemplare von über 200 Bänden in über 40 Jahren. Der Erfolg der Reparaturanleitungsreihe "Jetzt helfe ich mir selbst" beruht seit ihrem Start im Jahr 1962 auf dem Konzept, ohne umständliche, verwirrende Fachsprache Autobesitzern zu erklären, wie ihr Fahrzeug funktioniert und wie sie es optimal pflegen bzw. warten können. "Allein die Fähigkeit zu erkennen, ob das [Steuer-] Gerät oder ein anderes Bauteil für einen Fehler verantwortlich ist, kann am Werkstatt-Tresen Geld sparen", weiß der Initiator der Reihe, der frühere Automobil-Journalist Dieter Korp in einem Interview mit der Zeitschrift auto motor und sport im Oktober 2002. Trotz modernster Technik hat sich die Zahl der Pannenopfer in den vergangenen Jahren kaum vermindert. So müssen Autofahrer nachwievor folgenschwere Defekte rechtzeitig erkennen bzw. verhindernde Maßnahmen ergreifen. Alle wichtigen Komponenten des Autos (z.B. Motor, Auspuffanlage, Kupplung, Zündanlage, Lichtmaschine) werden in diesen Bänden behandelt. Das Buch behandelt den Kadett wirklich von vorn bis hinten. Vom simplen Lampentausch bis zu Reparaturen an Kupplung und Achsen ist wirklich alles enthalten, mit vielen Fotos und Zeichnungen und Erklärungen der Funktionsweise. Die auszuführenden Arbeitsschritte werden dabei aber nur ziemlich kurz und bündig erklärt. Manchmal muß man schon etwas suchen, um die richtigen Punkte zum Ansetzen des Schraubenschlüssels zu finden, da teilweise nur Anweisungen gegeben werden, wie z.B. "Bolzen am Gelenklager der Lichtmaschine lösen". Weder wird gesagt, was für einen Schlüssel man für diesen speziellen Schritt braucht, noch gibt es in diesem Fall (Keilriementausch) ein Foto des Motorraums, das die entsprechende Stelle zeigen würde (es gibt nur einen Explosionszeichnung der Lichtmaschine, wo die Position des Gelenklagers bezeichnet ist). Nicht, daß das Buch nicht genügend Abbildungen enthielte, aber sie sind nicht immer in der logischsten Form angeordnet und nicht immer detailliert genug. Andererseits muß man fairerweise sagen, daß man nun mal nicht alles abbilden kann, sonst wäre das Buch wahrscheinlich doppelt so dick geworden. Aber gerade zu "kleinen" Arbeiten, wie Umbauten an der Elektrik, hätte ich mir noch mehr Informationen gewünscht. Das Buch behandelt nach eigener Aussage die Modelle von Sept. '84 bis Aug. '91. Gerade beim eher simplen Keilriementausch mußte ich aber feststellen, daß hier offenbar nicht der letzte Informationsstand wiedergegeben wurde. Es werden nur die Modelle mit gezahntem Keilriemen beschrieben, die noch einen Zweitriemen zum Antrieb der Pumpe der Servolenkung haben. Mein Kadett von Mai '91 het nur einen flachen, gerippten Riemen, der über drei Rollen läuft und die Servopumpe gleich mitbetreibt. Diese Variante wird nirgends beschrieben und auch die Angaben zur erforderlichen Riemenspannung oder worauf beim Neukauf eines Keilriemens zu achten ist, dürften hier unzutreffend oder zumindest ein wenig anders sein. Nachdem der Kadett nun schon seit fast genau 10 Jahren nicht mehr produziert wird, hätte ich bei solchen Angaben mehr Präzision erwartet. Zwar weist der Autor am Anfang des Buches darauf hin, daß Opel häufig technische Änderungen am Kadett vorgenommen habe, aber es wird auch behauptet, daß diese Veränderungen berücksichtigt seien. Solche Abweichungen können einen Komlpett-Laien u.U. verunsichern. Alles in allem ist das Buch aber zu empfehlen. Für wen das Innenleben seines Kadett bisher ein Buch mit sieben Siegeln war, der wird mit diesem Buch zum kleinen Experten. Man sollte aber kein absoluter Auto-Laie sein, damit man O.g. Informationsdefizite mit der eigenen "Kombinationsgabe" ausgleichen kann. Reparaturen KFZ-Mechaniker.

Lieferung aus: Deutschland, Versandkosten nach: DEU.
Von Händler/Antiquariat, BOOK-SERVICE Lars Lutzer - ANTIQUARIAN BOOKS - LITERATURE SEARCH *** BOOKSERVICE *** ANTIQUARIAN RESEARCH.
bucheli, 2002. 2002. Softcover. 26,7 x 20 x 1,7 cm. In diesem Band (Nr. 115) werden alle Modelle (Limousine und Caravan) von September 1984 bis August 1991 mit folgenden Motoren (ohne GSi 16 V) behandelt1.2 Liter, 40 kW/55 PS 1.3 Liter, 44 kW/60 PS, 55 kW/75 PS 1.4 Liter, 44 kW/60 PS 1.6 Liter, 55 kW/75 PS, 60 kW/82 PS, 66 kW/90 PS 1.8 Liter, 62 kW/84 PS, 66 kW/90 PS, 74 kW/100 PS, 85 kW/115 PS 2.0 Liter, 85 kW/115 PS, 95 kW/130 PS AusstattungsvariantenGL, GT, LS, GLS, GSi Technik gilt auch für Cabrio Der Verlag über das Buch Moderne Technik verständlich machen Über 10 Millionen verkaufter Exemplare von über 200 Bänden in über 40 Jahren. Der Erfolg der Reparaturanleitungsreihe "Jetzt helfe ich mir selbst" beruht seit ihrem Start im Jahr 1962 auf dem Konzept, ohne umständliche, verwirrende Fachsprache Autobesitzern zu erklären, wie ihr Fahrzeug funktioniert und wie sie es optimal pflegen bzw. warten können. "Allein die Fähigkeit zu erkennen, ob das [Steuer-] Gerät oder ein anderes Bauteil für einen Fehler verantwortlich ist, kann am Werkstatt-Tresen Geld sparen", weiß der Initiator der Reihe, der frühere Automobil-Journalist Dieter Korp in einem Interview mit der Zeitschrift auto motor und sport im Oktober 2002. Trotz modernster Technik hat sich die Zahl der Pannenopfer in den vergangenen Jahren kaum vermindert. So müssen Autofahrer nachwievor folgenschwere Defekte rechtzeitig erkennen bzw. verhindernde Maßnahmen ergreifen. Alle wichtigen Komponenten des Autos (z.B. Motor, Auspuffanlage, Kupplung, Zündanlage, Lichtmaschine) werden in diesen Bänden behandelt. Das Buch behandelt den Kadett wirklich von vorn bis hinten. Vom simplen Lampentausch bis zu Reparaturen an Kupplung und Achsen ist wirklich alles enthalten, mit vielen Fotos und Zeichnungen und Erklärungen der Funktionsweise. Die auszuführenden Arbeitsschritte werden dabei aber nur ziemlich kurz und bündig erklärt. Manchmal muß man schon etwas suchen, um die richtigen Punkte zum Ansetzen des Schraubenschlüssels zu finden, da teilweise nur Anweisungen gegeben werden, wie z.B. "Bolzen am Gelenklager der Lichtmaschine lösen". Weder wird gesagt, was für einen Schlüssel man für diesen speziellen Schritt braucht, noch gibt es in diesem Fall (Keilriementausch) ein Foto des Motorraums, das die entsprechende Stelle zeigen würde (es gibt nur einen Explosionszeichnung der Lichtmaschine, wo die Position des Gelenklagers bezeichnet ist). Nicht, daß das Buch nicht genügend Abbildungen enthielte, aber sie sind nicht immer in der logischsten Form angeordnet und nicht immer detailliert genug. Andererseits muß man fairerweise sagen, daß man nun mal nicht alles abbilden kann, sonst wäre das Buch wahrscheinlich doppelt so dick geworden. Aber gerade zu "kleinen" Arbeiten, wie Umbauten an der Elektrik, hätte ich mir noch mehr Informationen gewünscht. Das Buch behandelt nach eigener Aussage die Modelle von Sept. '84 bis Aug. '91. Gerade beim eher simplen Keilriementausch mußte ich aber feststellen, daß hier offenbar nicht der letzte Informationsstand wiedergegeben wurde. Es werden nur die Modelle mit gezahntem Keilriemen beschrieben, die noch einen Zweitriemen zum Antrieb der Pumpe der Servolenkung haben. Mein Kadett von Mai '91 het nur einen flachen, gerippten Riemen, der über drei Rollen läuft und die Servopumpe gleich mitbetreibt. Diese Variante wird nirgends beschrieben und auch die Angaben zur erforderlichen Riemenspannung oder worauf beim Neukauf eines Keilriemens zu achten ist, dürften hier unzutreffend oder zumindest ein wenig anders sein. Nachdem der Kadett nun schon seit fast genau 10 Jahren nicht mehr produziert wird, hätte ich bei solchen Angaben mehr Präzision erwartet. Zwar weist der Autor am Anfang des Buches darauf hin, daß Opel häufig technische Änderungen am Kadett vorgenommen habe, aber es wird auch behauptet, daß diese Veränderungen berücksichtigt seien. Solche Abweichungen können einen Komlpett-Laien u.U. verunsichern. Alles in allem ist das Buch aber zu empfehlen. Für wen das Innenleben seines Kadett bisher ein Buch mit sieben Siegeln war, der wird mit diesem Buch zum kleinen Experten. Man sollte aber kein absoluter Auto-Laie sein, damit man O.g. Informationsdefizite mit der eigenen "Kombinationsgabe" ausgleichen kann. Reparaturen KFZ-Mechaniker In diesem Band (Nr. 115) werden alle Modelle (Limousine und Caravan) von September 1984 bis August 1991 mit folgenden Motoren (ohne GSi 16 V) behandelt1.2 Liter, 40 kW/55 PS 1.3 Liter, 44 kW/60 PS, 55 kW/75 PS 1.4 Liter, 44 kW/60 PS 1.6 Liter, 55 kW/75 PS, 60 kW/82 PS, 66 kW/90 PS 1.8 Liter, 62 kW/84 PS, 66 kW/90 PS, 74 kW/100 PS, 85 kW/115 PS 2.0 Liter, 85 kW/115 PS, 95 kW/130 PS AusstattungsvariantenGL, GT, LS, GLS, GSi Technik gilt auch für Cabrio Der Verlag über das Buch Moderne Technik verständlich machen Über 10 Millionen verkaufter Exemplare von über 200 Bänden in über 40 Jahren. Der Erfolg der Reparaturanleitungsreihe "Jetzt helfe ich mir selbst" beruht seit ihrem Start im Jahr 1962 auf dem Konzept, ohne umständliche, verwirrende Fachsprache Autobesitzern zu erklären, wie ihr Fahrzeug funktioniert und wie sie es optimal pflegen bzw. warten können. "Allein die Fähigkeit zu erkennen, ob das [Steuer-] Gerät oder ein anderes Bauteil für einen Fehler verantwortlich ist, kann am Werkstatt-Tresen Geld sparen", weiß der Initiator der Reihe, der frühere Automobil-Journalist Dieter Korp in einem Interview mit der Zeitschrift auto motor und sport im Oktober 2002. Trotz modernster Technik hat sich die Zahl der Pannenopfer in den vergangenen Jahren kaum vermindert. So müssen Autofahrer nachwievor folgenschwere Defekte rechtzeitig erkennen bzw. verhindernde Maßnahmen ergreifen. Alle wichtigen Komponenten des Autos (z.B. Motor, Auspuffanlage, Kupplung, Zündanlage, Lichtmaschine) werden in diesen Bänden behandelt. Das Buch behandelt den Kadett wirklich von vorn bis hinten. Vom simplen Lampentausch bis zu Reparaturen an Kupplung und Achsen ist wirklich alles enthalten, mit vielen Fotos und Zeichnungen und Erklärungen der Funktionsweise. Die auszuführenden Arbeitsschritte werden dabei aber nur ziemlich kurz und bündig erklärt. Manchmal muß man schon etwas suchen, um die richtigen Punkte zum Ansetzen des Schraubenschlüssels zu finden, da teilweise nur Anweisungen gegeben werden, wie z.B. "Bolzen am Gelenklager der Lichtmaschine lösen". Weder wird gesagt, was für einen Schlüssel man für diesen speziellen Schritt braucht, noch gibt es in diesem Fall (Keilriementausch) ein Foto des Motorraums, das die entsprechende Stelle zeigen würde (es gibt nur einen Explosionszeichnung der Lichtmaschine, wo die Position des Gelenklagers bezeichnet ist). Nicht, daß das Buch nicht genügend Abbildungen enthielte, aber sie sind nicht immer in der logischsten Form angeordnet und nicht immer detailliert genug. Andererseits muß man fairerweise sagen, daß man nun mal nicht alles abbilden kann, sonst wäre das Buch wahrscheinlich doppelt so dick geworden. Aber gerade zu "kleinen" Arbeiten, wie Umbauten an der Elektrik, hätte ich mir noch mehr Informationen gewünscht. Das Buch behandelt nach eigener Aussage die Modelle von Sept. '84 bis Aug. '91. Gerade beim eher simplen Keilriementausch mußte ich aber feststellen, daß hier offenbar nicht der letzte Informationsstand wiedergegeben wurde. Es werden nur die Modelle mit gezahntem Keilriemen beschrieben, die noch einen Zweitriemen zum Antrieb der Pumpe der Servolenkung haben. Mein Kadett von Mai '91 het nur einen flachen, gerippten Riemen, der über drei Rollen läuft und die Servopumpe gleich mitbetreibt. Diese Variante wird nirgends beschrieben und auch die Angaben zur erforderlichen Riemenspannung oder worauf beim Neukauf eines Keilriemens zu achten ist, dürften hier unzutreffend oder zumindest ein wenig anders sein. Nachdem der Kadett nun schon seit fast genau 10 Jahren nicht mehr produziert wird, hätte ich bei solchen Angaben mehr Präzision erwartet. Zwar weist der Autor am Anfang des Buches darauf hin, daß Opel häufig technische Änderungen am Kadett vorgenommen habe, aber es wird auch behauptet, daß diese Veränderungen berücksichtigt seien. Solche Abweichungen können einen Komlpett-Laien u.U. verunsichern. Alles in allem ist das Buch aber zu empfehlen. Für wen das Innenleben seines Kadett bisher ein Buch mit sieben Siegeln war, der wird mit diesem Buch zum kleinen Experten. Man sollte aber kein absoluter Auto-Laie sein, damit man O.g. Informationsdefizite mit der eigenen "Kombinationsgabe" ausgleichen kann. Reparaturen KFZ-Mechaniker.