Mikroskopische Abbildung des Mobilitätsverhaltens im Schülerverkehr
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Schwingungen werden hinsichtlich der Art ihrer Entstehung in freie, erzwungene, parametererregte und selbsterregte Schwingungen unterteilt. In den meisten Fällen sind sie unerwünscht, nur in wenigen Ausnahmen werden sie technisch genutzt. Zu einem relativ unerforschten Gebiet in der Technik zählt die Nutzung oder Vermeidung selbsterregter Schwingungen. Sie werden in Relaxationsschwingungen und entdämpfte Eigenschwingungen unterteilt. Ein schwingungsfähiges System entzieht einer an sich unperiodischen Energiequelle dabei im Takt seiner Schwingungen die notwendige Energie. In der Natur und Technik ist eine Vielzahl derartiger Quellen bekannt. Für die Entwicklung von zu selbsterregten Schwingungen neigenden Geräten ist der Anfachungsmechanismus für diese Art der Entstehung von Schwingungen zu erforschen. Das gilt auch für alle zukünftigen konstruktiven Lösungen mit einer Leichtbauweise infolge verbesserter Festigkeitseigenschaften des Konstruktionswerkstoffs, da sie wegen der damit einhergehenden Abnahme von Werkstoff-, Teil- und Systemdämpfung mehr zum Schwingen als steifer ausgebildete Lösungen neigen. Dieses Buch bezieht sich auf Zusammenhänge zur Analyse der Voraussetzungen für das Ausbilden selbsterregter Schwingungen.

Von Händler/Antiquariat, Verlag Dr. Kovac GmbH [56043471], Hamburg, Germany.
Schriftenreihe technische Forschungsergebnisse, Band 2 120 pages. Schwingungen werden hinsichtlich der Art ihrer Entstehung in freie, erzwungene, parametererregte und selbsterregte Schwingungen unterteilt. In den meisten Fällen sind sie unerwünscht, nur in wenigen Ausnahmen werden sie technisch genutzt. Zu einem relativ unerforschten Gebiet in der Technik zählt die Nutzung oder Vermeidung selbsterregter Schwingungen. Sie werden in Relaxationsschwingungen und entdämpfte Eigenschwingungen unterteilt. Ein schwingungsfähiges System entzieht einer an sich unperiodischen Energiequelle dabei im Takt seiner Schwingungen die notwendige Energie. In der Natur und Technik ist eine Vielzahl derartiger Quellen bekannt. Für die Entwicklung von zu selbsterregten Schwingungen neigenden Geräten ist der Anfachungsmechanismus für diese Art der Entstehung von Schwingungen zu erforschen. Das gilt auch für alle zukünftigen konstruktiven Lösungen mit einer Leichtbauweise infolge verbesserter Festigkeitseigenschaften des Konstruktionswerkstoffs, da sie wegen der damit einhergehenden Abnahme von Werkstoff-, Teil- und Systemdämpfung mehr zum Schwingen als steifer ausgebildete Lösungen neigen. Dieses Buch bezieht sich auf Zusammenhänge zur Analyse der Voraussetzungen für das Ausbilden selbsterregter Schwingungen.

Von Händler/Antiquariat, Verlag Dr. Kovac GmbH [56043471], Hamburg, Germany.
Schriftenreihe technische Forschungsergebnisse, Band 2 120 pages. Schwingungen werden hinsichtlich der Art ihrer Entstehung in freie, erzwungene, parametererregte und selbsterregte Schwingungen unterteilt. In den meisten Fällen sind sie unerwünscht, nur in wenigen Ausnahmen werden sie technisch genutzt. Zu einem relativ unerforschten Gebiet in der Technik zählt die Nutzung oder Vermeidung selbsterregter Schwingungen. Sie werden in Relaxationsschwingungen und entdämpfte Eigenschwingungen unterteilt. Ein schwingungsfähiges System entzieht einer an sich unperiodischen Energiequelle dabei im Takt seiner Schwingungen die notwendige Energie. In der Natur und Technik ist eine Vielzahl derartiger Quellen bekannt. Für die Entwicklung von zu selbsterregten Schwingungen neigenden Geräten ist der Anfachungsmechanismus für diese Art der Entstehung von Schwingungen zu erforschen. Das gilt auch für alle zukünftigen konstruktiven Lösungen mit einer Leichtbauweise infolge verbesserter Festigkeitseigenschaften des Konstruktionswerkstoffs, da sie wegen der damit einhergehenden Abnahme von Werkstoff-, Teil- und Systemdämpfung mehr zum Schwingen als steifer ausgebildete Lösungen neigen. Dieses Buch bezieht sich auf Zusammenhänge zur Analyse der Voraussetzungen für das Ausbilden selbsterregter Schwingungen.

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Von Händler/Antiquariat, dvv_media_group.
Der Schülerverkehr kann zu bestimmten Verkehrszeiten die Nachfrage im öffentlichen Perso­nennahverkehr (ÖPNV) dominieren und hat damit zeitlich und räumlich einen hohen Einfluss auf die Auslastung der Verkehrssysteme. In dieser Arbeit werden maßgebliche Grundlagen erarbeitet, um die Verkehrsnachfrage im ÖPNV und insbesondere die Auslastung dieser Sys­teme in ihrer zeitlichen und räumlichen Verteilung modellhaft abbilden zu können. Dabei finden die Ebenen Jahresverlauf, Wochenverlauf und Tagesverlauf Berücksichtigung. Neben im Rahmen dieser Arbeit in der Region Hannover erhobenen Daten zur Verkehrsnachfrage im Schülerverkehr werden Rohdaten aus anderen Erhebungen herangezogen und problemspezi­fisch vergleichend analysiert. Bezugsgruppe sind Schüler an allgemeinbildenden Schulen ab Jahrgangsstufe 5. Zu Beginn werden die Einflussgrößen auf das Mobilitätsverhalten von Schülerinnen und Schülern analysiert. Vorhandene Daten- und Informationsquellen, die für eine modellhafte Beschreibung der Verkehrsnachfrage im Schülerverkehr genutzt werden können, werden identifiziert. Die Erkenntnisse dienen u. A. der Vorbereitung von eigenen Schülerbefragungen sowie am Ende der Arbeit der Entwicklung eines Verfahrens zur mikroskopischen Abbildung der räumlichen und zeitlichen Verteilung der Verkehrsnachfrage im Schülerverkehr. Eine Literaturanalyse zeigt, dass bisherige Erkenntnisse zum Verkehrsmittelwahlverhalten im Schülerverkehr ausschließlich auf der Erhebung "vorrangig" genutzter Verkehrsmittel beru­hen. Kenntnisse über Umfang und Ursachen der Nutzung von Verkehrsmittelalternativen lie­gen hingegen bislang nicht vor. Diese Arbeit liefert diesbezüglich neue Erkenntnisse, die ins­besondere den Wechsel zwischen dem ÖPNV und anderen Verkehrsarten betreffen. Taschenbuch, Label: Eurailpress in DVV Media Group, Eurailpress in DVV Media Group, Produktgruppe: Book, Publiziert: 2004-06-30, Studio: Eurailpress in DVV Media Group, Verkaufsrang: 3611284.

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Der Schülerverkehr kann zu bestimmten Verkehrszeiten die Nachfrage im öffentlichen Perso­nennahverkehr (ÖPNV) dominieren und hat damit zeitlich und räumlich einen hohen Einfluss auf die Auslastung der Verkehrssysteme. In dieser Arbeit werden maßgebliche Grundlagen erarbeitet, um die Verkehrsnachfrage im ÖPNV und insbesondere die Auslastung dieser Sys­teme in ihrer zeitlichen und räumlichen Verteilung modellhaft abbilden zu können. Dabei finden die Ebenen Jahresverlauf, Wochenverlauf und Tagesverlauf Berücksichtigung. Neben im Rahmen dieser Arbeit in der Region Hannover erhobenen Daten zur Verkehrsnachfrage im Schülerverkehr werden Rohdaten aus anderen Erhebungen herangezogen und problemspezi­fisch vergleichend analysiert. Bezugsgruppe sind Schüler an allgemeinbildenden Schulen ab Jahrgangsstufe 5. Zu Beginn werden die Einflussgrößen auf das Mobilitätsverhalten von Schülerinnen und Schülern analysiert. Vorhandene Daten- und Informationsquellen, die für eine modellhafte Beschreibung der Verkehrsnachfrage im Schülerverkehr genutzt werden können, werden identifiziert. Die Erkenntnisse dienen u. A. der Vorbereitung von eigenen Schülerbefragungen sowie am Ende der Arbeit der Entwicklung eines Verfahrens zur mikroskopischen Abbildung der räumlichen und zeitlichen Verteilung der Verkehrsnachfrage im Schülerverkehr. Eine Literaturanalyse zeigt, dass bisherige Erkenntnisse zum Verkehrsmittelwahlverhalten im Schülerverkehr ausschließlich auf der Erhebung "vorrangig" genutzter Verkehrsmittel beru­hen. Kenntnisse über Umfang und Ursachen der Nutzung von Verkehrsmittelalternativen lie­gen hingegen bislang nicht vor. Diese Arbeit liefert diesbezüglich neue Erkenntnisse, die ins­besondere den Wechsel zwischen dem ÖPNV und anderen Verkehrsarten betreffen. Taschenbuch, Label: Eurailpress in DVV Media Group, Eurailpress in DVV Media Group, Produktgruppe: Book, Publiziert: 2004-06-30, Studio: Eurailpress in DVV Media Group, Verkaufsrang: 4551469.

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