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Als 150 km/h schnelle Stromlinienloks für den Reichsbahn-Schnellverkehr, der nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs nicht mehr stattfand, legten die mächtigen Dreizylindermaschinen der Baureihe 01.10 einen glatten Fehlstart hin. 1949 wurden sie ihrer schon lange nicht mehr schicken Stromschale beraubt und nahmen ihren Dienst wieder auf. Es folgte die Neubekesselung, und ab 1956 erhielten 34 der 55 Exemplare zur Leistungssteigerung eine Ölfeuerung. Legendär waren die äußerst anspruchsvollen 01.10-Einsätze auf der Nord-Süd-Strecke und der 'Rollbahn'. Die letzten Leistungen auf der Marschbahn und der Emslandstrecke sind vielen noch in guter Erinnerung. Der Plandienst endete 1975 beim Bw Rheine, doch auch heute sind noch mehrere Maschinen betriebsfähig. Ein großzügig bebildertes Porträt mit zahlreichen, vielfach unbekannten Aufnahmen, darunter exklusiven Farbfotos aus dem Jahre 1940. PDF, 01.01.2008.

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Baureihe 01.10: Als 150 km/h schnelle Stromlinienloks für den Reichsbahn-Schnellverkehr, der nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs nicht mehr stattfand, legten die mächtigen Dreizylindermaschinen der Baureihe 01.10 einen glatten Fehlstart hin. 1949 wurden sie ihrer schon lange nicht mehr schicken Stromschale beraubt und nahmen ihren Dienst wieder auf. Es folgte die Neubekesselung, und ab 1956 erhielten 34 der 55 Exemplare zur Leistungssteigerung eine Ölfeuerung. Legendär waren die äußerst anspruchsvollen 01.10-Einsätze auf der Nord-Süd-Strecke und der Rollbahn. Die letzten Leistungen auf der Marschbahn und der Emslandstrecke sind vielen noch in guter Erinnerung. Der Plandienst endete 1975 beim Bw Rheine, doch auch heute sind noch mehrere Maschinen betriebsfähig. Ein großzügig bebildertes Porträt mit zahlreichen, vielfach unbekannten Aufnahmen, darunter exklusiven Farbfotos aus dem Jahre 1940. Ebook.

Klassiker, Legende, Mythos – Erfolgsgeschichte einer Dampflok Eisenbahn Journal Special-Ausgabe 1/2008 Als 150 km/h schnelle Stromlinienloks für den Reichsbahn-Schnellverkehr, der nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs nicht mehr stattfand, legten die mächtigen Dreizylindermaschinen der Baureihe 01.10 einen glatten Fehlstart hin. 1949 wurden sie ihrer schon lange nicht mehr schicken Stromschale beraubt und nahmen ihren Dienst wieder auf. Es folgte die Neubekesselung, und ab 1956 erhielten 34 der 55 Exemplare zur Leistungssteigerung eine Ölfeuerung. Legendär waren die äußerst anspruchsvollen 01.10-Einsätze auf der Nord-Süd-Strecke und der Rollbahn. Die letzten Leistungen auf der Marschbahn und der Emslandstrecke sind vielen noch in guter Erinnerung. Der Plandienst endete 1975 beim Bw Rheine, doch auch heute sind noch mehrere Maschinen betriebsfähig. Ein großzügig bebildertes Porträt mit zahlreichen, vielfach unbekannten Aufnahmen, darunter exklusiven Farbfotos aus dem Jahre 1940. 01.01.2008, PDF.

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Klassiker, Legende, Mythos – Erfolgsgeschichte einer Dampflok Eisenbahn Journal Special-Ausgabe 1/2008, Als 150 km/h schnelle Stromlinienloks für den Reichsbahn-Schnellverkehr, der nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs nicht mehr stattfand, legten die mächtigen Dreizylindermaschinen der Baureihe 01.10 einen glatten Fehlstart hin. 1949 wurden sie ihrer schon lange nicht mehr schicken Stromschale beraubt und nahmen ihren Dienst wieder auf. Es folgte die Neubekesselung, und ab 1956 erhielten 34 der 55 Exemplare zur Leistungssteigerung eine Ölfeuerung. Legendär waren die äusserst anspruchsvollen 01.10-Einsätze auf der Nord-Süd-Strecke und der Rollbahn. Die letzten Leistungen auf der Marschbahn und der Emslandstrecke sind vielen noch in guter Erinnerung. Der Plandienst endete 1975 beim Bw Rheine, doch auch heute sind noch mehrere Maschinen betriebsfähig. Ein grosszügig bebildertes Porträt mit zahlreichen, vielfach unbekannten Aufnahmen, darunter exklusiven Farbfotos aus dem Jahre 1940. PDF, 01.01.2008.

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Als 150 km/h schnelle Stromlinienloks für den Reichsbahn-Schnellverkehr, der nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs nicht mehr stattfand, legten die mächtigen Dreizylindermaschinen der Baureihe 01.10 einen glatten Fehlstart hin. 1949 wurden sie ihrer schon lange nicht mehr schicken Stromschale beraubt und nahmen ihren Dienst wieder auf. Es folgte die Neubekesselung, und ab 1956 erhielten 34 der 55 Exemplare zur Leistungssteigerung eine Ölfeuerung. Legendär waren die äußerst anspruchsvollen 01.10-Einsätze auf der Nord-Süd-Strecke und der "Rollbahn". Die letzten Leistungen auf der Marschbahn und der Emslandstrecke sind vielen noch in guter Erinnerung. Der Plandienst endete 1975 beim Bw Rheine, doch auch heute sind noch mehrere Maschinen betriebsfähig. Ein großzügig bebildertes Porträt mit zahlreichen, vielfach unbekannten Aufnahmen, darunter exklusiven Farbfotos aus dem Jahre 1940. Broschiert, Ausgabe: 1, Label: VGB VerlagsgruppeBahn, VGB VerlagsgruppeBahn, Produktgruppe: Book, Publiziert: 2008-02-15, Studio: VGB VerlagsgruppeBahn, Verkaufsrang: 1123954.

Baureihe 01.10 ab 6.99 € als pdf eBook: Klassiker Legende Mythos - Erfolgsgeschichte einer Dampflok Eisenbahn Journal Special-Ausgabe 1/2008. Aus dem Bereich: eBooks, Sachthemen & Ratgeber, Fahrzeuge & Verkehr,.

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Fürstenfeldbruck (VGB Verlagsgruppe Bahn) 2008 . - Eisenbahn-Journal, Special-Ausgabe 1/2008. Format: 30 x 21 cm, geheftet, 90 S., 61 Farb- und 67 sw-Fotos, 5 Fahrzeugzeichnungen, techn. und stat. Daten, Literaturangaben, Verlagswerbung,.

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