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100%: Kuhlmann, Bernd: Eisenbahnen auf Usedom (ISBN: 9783870942410) 2005, 3. Ausgabe, in Deutsch, Taschenbuch.Nur diese Ausgabe anzeigen…
76%: Kuhlmann, Bernd: Eisenbahnen auf Usedom (ISBN: 9783870942342) 1999, in Deutsch, Taschenbuch.Nur diese Ausgabe anzeigen…
72%: Kuhlmann, Bernd: Eisenbahnen auf Usedom. Swinemünde nach Peenemünde (ISBN: 9783870942281) Erstausgabe, in Deutsch, Band: 1, Taschenbuch.Nur diese Ausgabe anzeigen…
Eisenbahnen auf Usedom - 16 Angebote vergleichen
| Preise | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Schnitt | € 18,50 | € 16,59 | € 16,92 | € 18,15 | € 13,87 |
| Nachfrage |
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Eisenbahnen auf Usedom ALBA Zustand sehr gut (1999)
DE USISBN: 9783870942342 bzw. 3870942347, in Deutsch, Alba Publikation, gebraucht, guter Zustand.
Lieferung aus: Deutschland, Versandkostenfrei, Versand zum Fixpreis, Lieferart: Sparversand, 25*** Elmshorn, Lieferung: Deutschland.
Von Privat, cdzicke.
Wir sind ein tier- und raucherfreier Haushalt ! Sie kaufen ein sehr gut erhaltenes Buch. Privatverkauf, keine Rücknahme, Garantie, oder jegliche Form von Gewährleistung. Für unversicherten Versand übernehme ich, wie auch die Post selbst, keine Haftung! Es gibt dann keine Rückzahlung oder Ersatzlieferung. Wir sind ein tier- und raucherfreier Haushalt !, Sehr gut, Festpreisangebot, Thema: Eisenbahn, Sprache: Deutsch, Buchtitel: Eisenbahnen auf Usedom.
Von Privat, cdzicke.
Wir sind ein tier- und raucherfreier Haushalt ! Sie kaufen ein sehr gut erhaltenes Buch. Privatverkauf, keine Rücknahme, Garantie, oder jegliche Form von Gewährleistung. Für unversicherten Versand übernehme ich, wie auch die Post selbst, keine Haftung! Es gibt dann keine Rückzahlung oder Ersatzlieferung. Wir sind ein tier- und raucherfreier Haushalt !, Sehr gut, Festpreisangebot, Thema: Eisenbahn, Sprache: Deutsch, Buchtitel: Eisenbahnen auf Usedom.
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Symbolbild
Eisenbahnen auf Usedom (2005)
DE PB NWISBN: 9783870942410 bzw. 387094241X, in Deutsch, Alba Publikation Sep 2005, Taschenbuch, neu.
Lieferung aus: Deutschland, Versandkostenfrei.
Von Händler/Antiquariat, Buchhandlung - Bides GbR [52676528], Dresden, Germany.
Neuware - Das Netz der heutigen 'Usedomer Bäderbahn' (UBB) ist auf 71,8 Kilometer gewachsen: Im Mai 2000 konnte über die neue Wolgaster Klappbrücke die Schienenanbindung auf das Festland in Betrieb genommen werden, und die UBB dehnte ihre Strecke bis nach Züssow aus. Ein Schienenanschluss der Insel Usedom bestand für knapp 70 Jahre bis 1945 mit einer über 40 Kilometer langen, heute fast vergessenen Strecke, die zur 'Badewanne der Berliner' führte. An diese 1876 in Betrieb genommene Strecke Ducherow-Swinemünde erinnert das Buch. Heute kündet nur das einsam im Peenestrom stehende Stahlgerüst der damals modernsten Hubbrücke Europas von dieser ehemaligen Hauptbahn. 1894 verlängerte man die Bahn um weitere 7 Kilometer bis nach Seebad Heringsdorf und 1911 nochmals um 35 Kilometer bis Wolgaster Fähre als Nebenbahn. Die eingesetzten Betriebsmittel werden ebenso beschrieben wie die Bahnanlagen. Ein ausführliches Kapitel ist dem Raketenversuchszentrum Peenemünde mit seiner Werkbahn und ihren Fahrzeugen gewidmet. Von dem einst über 100 Kilometer langen Gleisnetz sind heute nur ein Dutzend Kilometer übrig geblieben. Nach Kriegsende entstand mit der neuen polnischen Westgrenze eine völlig andere Situation. Im nunmehr polnischen Swinouj'scie arbeiteten bis Mai 1946 deutsche Eisenbahner. Von Dezember 1945 bis November 1990 trajektierte das 1890 gebaute Eisenbahn-Fährschiff Stralsund in Wolgast Güterwagen und Lokomotiven. Das heutige Museumsschiff liegt am Kai vor Anker und kündet von seiner wechselvollen Vergangenheit. Das Nachbarland Polen bekundete bereits vor seinem Beitritt zur Europäischen Union (EU) Interesse an einer direkten Bahnverbindung von Usedom nach Süden, besonders nach Berlin. Deshalb soll die Bahn über polnisches Territorium und weiter auf der abgebauten Trasse nach Ducherow führen. Im polnischen Swinouj'scie auf der Insel Wolin wurden nach Kriegsende ein Rangier-, ein Hafen- und ein Reisezug-Abstellbahnhof errichtet sowie die zum Hafen führende Strecke zweigleisig ausgebaut und elektrifiziert. 192 pp. Deutsch.
Von Händler/Antiquariat, Buchhandlung - Bides GbR [52676528], Dresden, Germany.
Neuware - Das Netz der heutigen 'Usedomer Bäderbahn' (UBB) ist auf 71,8 Kilometer gewachsen: Im Mai 2000 konnte über die neue Wolgaster Klappbrücke die Schienenanbindung auf das Festland in Betrieb genommen werden, und die UBB dehnte ihre Strecke bis nach Züssow aus. Ein Schienenanschluss der Insel Usedom bestand für knapp 70 Jahre bis 1945 mit einer über 40 Kilometer langen, heute fast vergessenen Strecke, die zur 'Badewanne der Berliner' führte. An diese 1876 in Betrieb genommene Strecke Ducherow-Swinemünde erinnert das Buch. Heute kündet nur das einsam im Peenestrom stehende Stahlgerüst der damals modernsten Hubbrücke Europas von dieser ehemaligen Hauptbahn. 1894 verlängerte man die Bahn um weitere 7 Kilometer bis nach Seebad Heringsdorf und 1911 nochmals um 35 Kilometer bis Wolgaster Fähre als Nebenbahn. Die eingesetzten Betriebsmittel werden ebenso beschrieben wie die Bahnanlagen. Ein ausführliches Kapitel ist dem Raketenversuchszentrum Peenemünde mit seiner Werkbahn und ihren Fahrzeugen gewidmet. Von dem einst über 100 Kilometer langen Gleisnetz sind heute nur ein Dutzend Kilometer übrig geblieben. Nach Kriegsende entstand mit der neuen polnischen Westgrenze eine völlig andere Situation. Im nunmehr polnischen Swinouj'scie arbeiteten bis Mai 1946 deutsche Eisenbahner. Von Dezember 1945 bis November 1990 trajektierte das 1890 gebaute Eisenbahn-Fährschiff Stralsund in Wolgast Güterwagen und Lokomotiven. Das heutige Museumsschiff liegt am Kai vor Anker und kündet von seiner wechselvollen Vergangenheit. Das Nachbarland Polen bekundete bereits vor seinem Beitritt zur Europäischen Union (EU) Interesse an einer direkten Bahnverbindung von Usedom nach Süden, besonders nach Berlin. Deshalb soll die Bahn über polnisches Territorium und weiter auf der abgebauten Trasse nach Ducherow führen. Im polnischen Swinouj'scie auf der Insel Wolin wurden nach Kriegsende ein Rangier-, ein Hafen- und ein Reisezug-Abstellbahnhof errichtet sowie die zum Hafen führende Strecke zweigleisig ausgebaut und elektrifiziert. 192 pp. Deutsch.
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Symbolbild
Eisenbahnen auf Usedom (2005)
DE PB NWISBN: 9783870942410 bzw. 387094241X, in Deutsch, Alba Publikation Sep 2005, Taschenbuch, neu.
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Von Händler/Antiquariat, sparbuchladen [52968077], Göttingen, Germany.
Neuware - Das Netz der heutigen 'Usedomer Bäderbahn' (UBB) ist auf 71,8 Kilometer gewachsen: Im Mai 2000 konnte über die neue Wolgaster Klappbrücke die Schienenanbindung auf das Festland in Betrieb genommen werden, und die UBB dehnte ihre Strecke bis nach Züssow aus. Ein Schienenanschluss der Insel Usedom bestand für knapp 70 Jahre bis 1945 mit einer über 40 Kilometer langen, heute fast vergessenen Strecke, die zur 'Badewanne der Berliner' führte. An diese 1876 in Betrieb genommene Strecke Ducherow-Swinemünde erinnert das Buch. Heute kündet nur das einsam im Peenestrom stehende Stahlgerüst der damals modernsten Hubbrücke Europas von dieser ehemaligen Hauptbahn. 1894 verlängerte man die Bahn um weitere 7 Kilometer bis nach Seebad Heringsdorf und 1911 nochmals um 35 Kilometer bis Wolgaster Fähre als Nebenbahn. Die eingesetzten Betriebsmittel werden ebenso beschrieben wie die Bahnanlagen. Ein ausführliches Kapitel ist dem Raketenversuchszentrum Peenemünde mit seiner Werkbahn und ihren Fahrzeugen gewidmet. Von dem einst über 100 Kilometer langen Gleisnetz sind heute nur ein Dutzend Kilometer übrig geblieben. Nach Kriegsende entstand mit der neuen polnischen Westgrenze eine völlig andere Situation. Im nunmehr polnischen Swinouj'scie arbeiteten bis Mai 1946 deutsche Eisenbahner. Von Dezember 1945 bis November 1990 trajektierte das 1890 gebaute Eisenbahn-Fährschiff Stralsund in Wolgast Güterwagen und Lokomotiven. Das heutige Museumsschiff liegt am Kai vor Anker und kündet von seiner wechselvollen Vergangenheit. Das Nachbarland Polen bekundete bereits vor seinem Beitritt zur Europäischen Union (EU) Interesse an einer direkten Bahnverbindung von Usedom nach Süden, besonders nach Berlin. Deshalb soll die Bahn über polnisches Territorium und weiter auf der abgebauten Trasse nach Ducherow führen. Im polnischen Swinouj'scie auf der Insel Wolin wurden nach Kriegsende ein Rangier-, ein Hafen- und ein Reisezug-Abstellbahnhof errichtet sowie die zum Hafen führende Strecke zweigleisig ausgebaut und elektrifiziert. 192 pp. Deutsch.
Von Händler/Antiquariat, sparbuchladen [52968077], Göttingen, Germany.
Neuware - Das Netz der heutigen 'Usedomer Bäderbahn' (UBB) ist auf 71,8 Kilometer gewachsen: Im Mai 2000 konnte über die neue Wolgaster Klappbrücke die Schienenanbindung auf das Festland in Betrieb genommen werden, und die UBB dehnte ihre Strecke bis nach Züssow aus. Ein Schienenanschluss der Insel Usedom bestand für knapp 70 Jahre bis 1945 mit einer über 40 Kilometer langen, heute fast vergessenen Strecke, die zur 'Badewanne der Berliner' führte. An diese 1876 in Betrieb genommene Strecke Ducherow-Swinemünde erinnert das Buch. Heute kündet nur das einsam im Peenestrom stehende Stahlgerüst der damals modernsten Hubbrücke Europas von dieser ehemaligen Hauptbahn. 1894 verlängerte man die Bahn um weitere 7 Kilometer bis nach Seebad Heringsdorf und 1911 nochmals um 35 Kilometer bis Wolgaster Fähre als Nebenbahn. Die eingesetzten Betriebsmittel werden ebenso beschrieben wie die Bahnanlagen. Ein ausführliches Kapitel ist dem Raketenversuchszentrum Peenemünde mit seiner Werkbahn und ihren Fahrzeugen gewidmet. Von dem einst über 100 Kilometer langen Gleisnetz sind heute nur ein Dutzend Kilometer übrig geblieben. Nach Kriegsende entstand mit der neuen polnischen Westgrenze eine völlig andere Situation. Im nunmehr polnischen Swinouj'scie arbeiteten bis Mai 1946 deutsche Eisenbahner. Von Dezember 1945 bis November 1990 trajektierte das 1890 gebaute Eisenbahn-Fährschiff Stralsund in Wolgast Güterwagen und Lokomotiven. Das heutige Museumsschiff liegt am Kai vor Anker und kündet von seiner wechselvollen Vergangenheit. Das Nachbarland Polen bekundete bereits vor seinem Beitritt zur Europäischen Union (EU) Interesse an einer direkten Bahnverbindung von Usedom nach Süden, besonders nach Berlin. Deshalb soll die Bahn über polnisches Territorium und weiter auf der abgebauten Trasse nach Ducherow führen. Im polnischen Swinouj'scie auf der Insel Wolin wurden nach Kriegsende ein Rangier-, ein Hafen- und ein Reisezug-Abstellbahnhof errichtet sowie die zum Hafen führende Strecke zweigleisig ausgebaut und elektrifiziert. 192 pp. Deutsch.
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Eisenbahnen auf Usedom - Swinemünde nach Peenemünde
DE PB NWISBN: 9783870942410 bzw. 387094241X, in Deutsch, Alba Publikation, Taschenbuch, neu.
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Eisenbahnen auf Usedom: Das Netz der heutigen `Usedomer Bäderbahn` (UBB) ist auf 71,8 Kilometer gewachsen: Im Mai 2000 konnte über die neue Wolgaster Klappbrücke die Schienenanbindung auf das Festland in Betrieb genommen werden, und die UBB dehnte ihre Strecke bis nach Züssow aus. Ein Schienenanschluss der Insel Usedom bestand für knapp 70 Jahre bis 1945 mit einer über 40 Kilometer langen, heute fast vergessenen Strecke, die zur `Badewanne der Berliner` führte. An diese 1876 in Betrieb genommene Strecke Ducherow-Swinemünde erinnert das Buch. Heute kündet nur das einsam im Peenestrom stehende Stahlgerüst der damals modernsten Hubbrücke Europas von dieser ehemaligen Hauptbahn. 1894 verlängerte man die Bahn um weitere 7 Kilometer bis nach Seebad Heringsdorf und 1911 nochmals um 35 Kilometer bis Wolgaster Fähre als Nebenbahn. Die eingesetzten Betriebsmittel werden ebenso beschrieben wie die Bahnanlagen. Ein ausführliches Kapitel ist dem Raketenversuchszentrum Peenemünde mit seiner Werkbahn und ihren Fahrzeugen gewidmet. Von dem einst über 100 Kilometer langen Gleisnetz sind heute nur ein Dutzend Kilometer übrig geblieben. Nach Kriegsende entstand mit der neuen polnischen Westgrenze eine völlig andere Situation. Im nunmehr polnischen Swinouj`scie arbeiteten bis Mai 1946 deutsche Eisenbahner. Von Dezember 1945 bis November 1990 trajektierte das 1890 gebaute Eisenbahn-Fährschiff Stralsund in Wolgast Güterwagen und Lokomotiven. Das heutige Museumsschiff liegt am Kai vor Anker und kündet von seiner wechselvollen Vergangenheit. Das Nachbarland Polen bekundete bereits vor seinem Beitritt zur Europäischen Union (EU) Interesse an einer direkten Bahnverbindung von Usedom nach Süden, besonders nach Berlin. Deshalb soll die Bahn über polnisches Territorium und weiter auf der abgebauten Trasse nach Ducherow führen. Im polnischen Swinouj`scie auf der Insel Wolin wurden nach Kriegsende ein Rangier-, ein Hafen- und ein Reisezug-Abstellbahnhof errichtet sowie die zum Hafen führende Strecke zweigleisig ausgebaut und elektrifiziert. Taschenbuch.
Eisenbahnen auf Usedom: Das Netz der heutigen `Usedomer Bäderbahn` (UBB) ist auf 71,8 Kilometer gewachsen: Im Mai 2000 konnte über die neue Wolgaster Klappbrücke die Schienenanbindung auf das Festland in Betrieb genommen werden, und die UBB dehnte ihre Strecke bis nach Züssow aus. Ein Schienenanschluss der Insel Usedom bestand für knapp 70 Jahre bis 1945 mit einer über 40 Kilometer langen, heute fast vergessenen Strecke, die zur `Badewanne der Berliner` führte. An diese 1876 in Betrieb genommene Strecke Ducherow-Swinemünde erinnert das Buch. Heute kündet nur das einsam im Peenestrom stehende Stahlgerüst der damals modernsten Hubbrücke Europas von dieser ehemaligen Hauptbahn. 1894 verlängerte man die Bahn um weitere 7 Kilometer bis nach Seebad Heringsdorf und 1911 nochmals um 35 Kilometer bis Wolgaster Fähre als Nebenbahn. Die eingesetzten Betriebsmittel werden ebenso beschrieben wie die Bahnanlagen. Ein ausführliches Kapitel ist dem Raketenversuchszentrum Peenemünde mit seiner Werkbahn und ihren Fahrzeugen gewidmet. Von dem einst über 100 Kilometer langen Gleisnetz sind heute nur ein Dutzend Kilometer übrig geblieben. Nach Kriegsende entstand mit der neuen polnischen Westgrenze eine völlig andere Situation. Im nunmehr polnischen Swinouj`scie arbeiteten bis Mai 1946 deutsche Eisenbahner. Von Dezember 1945 bis November 1990 trajektierte das 1890 gebaute Eisenbahn-Fährschiff Stralsund in Wolgast Güterwagen und Lokomotiven. Das heutige Museumsschiff liegt am Kai vor Anker und kündet von seiner wechselvollen Vergangenheit. Das Nachbarland Polen bekundete bereits vor seinem Beitritt zur Europäischen Union (EU) Interesse an einer direkten Bahnverbindung von Usedom nach Süden, besonders nach Berlin. Deshalb soll die Bahn über polnisches Territorium und weiter auf der abgebauten Trasse nach Ducherow führen. Im polnischen Swinouj`scie auf der Insel Wolin wurden nach Kriegsende ein Rangier-, ein Hafen- und ein Reisezug-Abstellbahnhof errichtet sowie die zum Hafen führende Strecke zweigleisig ausgebaut und elektrifiziert. Taschenbuch.
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Symbolbild
Eisenbahnen auf Usedom
DE NWISBN: 9783870942410 bzw. 387094241X, in Deutsch, Alba, Düsseldorf, Deutschland, neu.
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Das Netz der heutigen "Usedomer Bäderbahn" (UBB) ist auf 71,8 Kilometer gewachsen: Im Mai 2000 konnte über die neue Wolgaster Klappbrücke die Schienenanbindung auf das Festland in Betrieb genommen werden, und die UBB dehnte ihre Strecke bis nach Züssow aus. Ein Schienenanschluss der Insel Usedom bestand für knapp 70 Jahre bis 1945 mit einer über 40 Kilometer langen, heute fast vergessenen Strecke, die zur "Badewanne der Berliner" führte. An diese 1876 in Betrieb genommene Strecke Ducherow-Swinemünde erinnert das Buch. Heute kündet nur das einsam im Peenestrom stehende Stahlgerüst der damals modernsten Hubbrücke Europas von dieser ehemaligen Hauptbahn. 1894 verlängerte man die Bahn um weitere 7 Kilometer bis nach Seebad Heringsdorf und 1911 nochmals um 35 Kilometer bis Wolgaster Fähre als Nebenbahn. Die eingesetzten Betriebsmittel werden ebenso beschrieben wie die Bahnanlagen. Ein ausführliches Kapitel ist dem Raketenversuchszentrum Peenemünde mit seiner Werkbahn und ihren Fahrzeugen gewidmet. Von dem einst über 100 Kilometer langen Gleisnetz sind heute nur ein Dutzend Kilometer übrig geblieben. Nach Kriegsende entstand mit der neuen polnischen Westgrenze eine völlig andere Situation. Im nunmehr polnischen Swinouj'scie arbeiteten bis Mai 1946 deutsche Eisenbahner. Von Dezember 1945 bis November 1990 trajektierte das 1890 gebaute Eisenbahn-Fährschiff Stralsund in Wolgast Güterwagen und Lokomotiven. Das heutige Museumsschiff liegt am Kai vor Anker und kündet von seiner wechselvollen Vergangenheit. Das Nachbarland Polen bekundete bereits vor seinem Beitritt zur Europäischen Union (EU) Interesse an einer direkten Bahnverbindung von Usedom nach Süden, besonders nach Berlin. Deshalb soll die Bahn über polnisches Territorium und weiter auf der abgebauten Trasse nach Ducherow führen. Im polnischen Swinouj'scie auf der Insel Wolin wurden nach Kriegsende ein Rangier-, ein Hafen- und ein Reisezug-Abstellbahnhof errichtet sowie die zum Hafen führende Strecke zweigleisig ausgebaut und elektrifiziert.
Das Netz der heutigen "Usedomer Bäderbahn" (UBB) ist auf 71,8 Kilometer gewachsen: Im Mai 2000 konnte über die neue Wolgaster Klappbrücke die Schienenanbindung auf das Festland in Betrieb genommen werden, und die UBB dehnte ihre Strecke bis nach Züssow aus. Ein Schienenanschluss der Insel Usedom bestand für knapp 70 Jahre bis 1945 mit einer über 40 Kilometer langen, heute fast vergessenen Strecke, die zur "Badewanne der Berliner" führte. An diese 1876 in Betrieb genommene Strecke Ducherow-Swinemünde erinnert das Buch. Heute kündet nur das einsam im Peenestrom stehende Stahlgerüst der damals modernsten Hubbrücke Europas von dieser ehemaligen Hauptbahn. 1894 verlängerte man die Bahn um weitere 7 Kilometer bis nach Seebad Heringsdorf und 1911 nochmals um 35 Kilometer bis Wolgaster Fähre als Nebenbahn. Die eingesetzten Betriebsmittel werden ebenso beschrieben wie die Bahnanlagen. Ein ausführliches Kapitel ist dem Raketenversuchszentrum Peenemünde mit seiner Werkbahn und ihren Fahrzeugen gewidmet. Von dem einst über 100 Kilometer langen Gleisnetz sind heute nur ein Dutzend Kilometer übrig geblieben. Nach Kriegsende entstand mit der neuen polnischen Westgrenze eine völlig andere Situation. Im nunmehr polnischen Swinouj'scie arbeiteten bis Mai 1946 deutsche Eisenbahner. Von Dezember 1945 bis November 1990 trajektierte das 1890 gebaute Eisenbahn-Fährschiff Stralsund in Wolgast Güterwagen und Lokomotiven. Das heutige Museumsschiff liegt am Kai vor Anker und kündet von seiner wechselvollen Vergangenheit. Das Nachbarland Polen bekundete bereits vor seinem Beitritt zur Europäischen Union (EU) Interesse an einer direkten Bahnverbindung von Usedom nach Süden, besonders nach Berlin. Deshalb soll die Bahn über polnisches Territorium und weiter auf der abgebauten Trasse nach Ducherow führen. Im polnischen Swinouj'scie auf der Insel Wolin wurden nach Kriegsende ein Rangier-, ein Hafen- und ein Reisezug-Abstellbahnhof errichtet sowie die zum Hafen führende Strecke zweigleisig ausgebaut und elektrifiziert.
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Eisenbahnen auf Usedom
DE NWISBN: 9783870942410 bzw. 387094241X, in Deutsch, Alba, Düsseldorf, Deutschland, neu.
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Über Swinemünde nach Peenemünde, Das Netz der heutigen "Usedomer Bäderbahn" (UBB) ist auf 71,8 Kilometer gewachsen: Im Mai 2000 konnte über die neue Wolgaster Klappbrücke die Schienenanbindung auf das Festland in Betrieb genommen werden, und die UBB dehnte ihre Strecke bis nach Züssow aus.Ein Schienenanschluss der Insel Usedom bestand für knapp 70 Jahre bis 1945 mit einer über 40 Kilometer langen, heute fast vergessenen Strecke, die zur "Badewanne der Berliner" führte. An diese 1876 in Betrieb genommene Strecke Ducherow-Swinemünde erinnert das Buch. Heute kündet nur das einsam im Peenestrom stehende Stahlgerüst der damals modernsten Hubbrücke Europas von dieser ehemaligen Hauptbahn. 1894 verlängerte man die Bahn um weitere 7 Kilometer bis nach Seebad Heringsdorf und 1911 nochmals um 35 Kilometer bis Wolgaster Fähre als Nebenbahn. Die eingesetzten Betriebsmittel werden ebenso beschrieben wie die Bahnanlagen.Ein ausführliches Kapitel ist dem Raketenversuchszentrum Peenemünde mit seiner Werkbahn und ihren Fahrzeugen gewidmet. Von dem einst über 100 Kilometer langen Gleisnetz sind heute nur ein Dutzend Kilometer übrig geblieben.Nach Kriegsende entstand mit der neuen polnischen Westgrenze eine völlig andere Situation. Im nunmehr polnischen Swinouj'scie arbeiteten bis Mai 1946 deutsche Eisenbahner. Von Dezember 1945 bis November 1990 trajektierte das 1890 gebaute Eisenbahn-Fährschiff Stralsund in Wolgast Güterwagen und Lokomotiven. Das heutige Museumsschiff liegt am Kai vor Anker und kündet von seiner wechselvollen Vergangenheit.Das Nachbarland Polen bekundete bereits vor seinem Beitritt zur Europäischen Union (EU) Interesse an einer direkten Bahnverbindung von Usedom nach Süden, besonders nach Berlin. Deshalb soll die Bahn über polnisches Territorium und weiter auf der abgebauten Trasse nach Ducherow führen. Im polnischen Swinouj'scie auf der Insel Wolin wurden nach Kriegsende ein Rangier-, ein Hafen- und ein Reisezug-Abstellbahnhof errichtet sowie die zum Hafen führende Strecke zweigleisig ausgebaut und elektrifiziert.
Über Swinemünde nach Peenemünde, Das Netz der heutigen "Usedomer Bäderbahn" (UBB) ist auf 71,8 Kilometer gewachsen: Im Mai 2000 konnte über die neue Wolgaster Klappbrücke die Schienenanbindung auf das Festland in Betrieb genommen werden, und die UBB dehnte ihre Strecke bis nach Züssow aus.Ein Schienenanschluss der Insel Usedom bestand für knapp 70 Jahre bis 1945 mit einer über 40 Kilometer langen, heute fast vergessenen Strecke, die zur "Badewanne der Berliner" führte. An diese 1876 in Betrieb genommene Strecke Ducherow-Swinemünde erinnert das Buch. Heute kündet nur das einsam im Peenestrom stehende Stahlgerüst der damals modernsten Hubbrücke Europas von dieser ehemaligen Hauptbahn. 1894 verlängerte man die Bahn um weitere 7 Kilometer bis nach Seebad Heringsdorf und 1911 nochmals um 35 Kilometer bis Wolgaster Fähre als Nebenbahn. Die eingesetzten Betriebsmittel werden ebenso beschrieben wie die Bahnanlagen.Ein ausführliches Kapitel ist dem Raketenversuchszentrum Peenemünde mit seiner Werkbahn und ihren Fahrzeugen gewidmet. Von dem einst über 100 Kilometer langen Gleisnetz sind heute nur ein Dutzend Kilometer übrig geblieben.Nach Kriegsende entstand mit der neuen polnischen Westgrenze eine völlig andere Situation. Im nunmehr polnischen Swinouj'scie arbeiteten bis Mai 1946 deutsche Eisenbahner. Von Dezember 1945 bis November 1990 trajektierte das 1890 gebaute Eisenbahn-Fährschiff Stralsund in Wolgast Güterwagen und Lokomotiven. Das heutige Museumsschiff liegt am Kai vor Anker und kündet von seiner wechselvollen Vergangenheit.Das Nachbarland Polen bekundete bereits vor seinem Beitritt zur Europäischen Union (EU) Interesse an einer direkten Bahnverbindung von Usedom nach Süden, besonders nach Berlin. Deshalb soll die Bahn über polnisches Territorium und weiter auf der abgebauten Trasse nach Ducherow führen. Im polnischen Swinouj'scie auf der Insel Wolin wurden nach Kriegsende ein Rangier-, ein Hafen- und ein Reisezug-Abstellbahnhof errichtet sowie die zum Hafen führende Strecke zweigleisig ausgebaut und elektrifiziert.
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Eisenbahnen auf Usedom (2005)
~DE PB USISBN: 9783870942410 bzw. 387094241X, vermutlich in Deutsch, Alba Publikation, Taschenbuch, gebraucht, guter Zustand.
Lieferung aus: Deutschland, Versandkostenfrei.
Von Händler/Antiquariat, Book Broker [64751032], Berlin, Germany.
192 Seiten Alle Bücher & Medienartikel von Book Broker Berlin sind stets in gutem & sehr gutem gebrauchsfähigen Zustand. Dieser Artikel weist folgende Merkmale auf: Helle/saubere Seiten in fester Bindung. Mit Namenseintrag. Leichte Gebrauchsspuren. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 440, Books.
Von Händler/Antiquariat, Book Broker [64751032], Berlin, Germany.
192 Seiten Alle Bücher & Medienartikel von Book Broker Berlin sind stets in gutem & sehr gutem gebrauchsfähigen Zustand. Dieser Artikel weist folgende Merkmale auf: Helle/saubere Seiten in fester Bindung. Mit Namenseintrag. Leichte Gebrauchsspuren. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 440, Books.
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Eisenbahnen auf Usedom (1999)
DE PB USISBN: 9783870942342 bzw. 3870942347, in Deutsch, 168 Seiten, Alba Publikation, Taschenbuch, gebraucht, akzeptabler Zustand.
Lieferung aus: Deutschland, Versandkosten nach: Deutschland.
Von Privat, ocean-drive, [3370853].
Das Buch hat Gebrauchsspuren am Einband und auf den ersten 3-4 Blättern durch so etwas wie einen Wasserrand im unteren rechten Eck. Ist also mehr was für den Informationsgehalt als für die Ästhetik... 1999, Softcover, leichte Gebrauchsspuren, 378g, 168, Internationaler Versand, Banküberweisung, PayPal.
Von Privat, ocean-drive, [3370853].
Das Buch hat Gebrauchsspuren am Einband und auf den ersten 3-4 Blättern durch so etwas wie einen Wasserrand im unteren rechten Eck. Ist also mehr was für den Informationsgehalt als für die Ästhetik... 1999, Softcover, leichte Gebrauchsspuren, 378g, 168, Internationaler Versand, Banküberweisung, PayPal.
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Eisenbahnen auf Usedom (2005)
DE PB USISBN: 9783870942410 bzw. 387094241X, in Deutsch, 3. Ausgabe, Alba Publikation, Taschenbuch, gebraucht, guter Zustand.
Lieferung aus: Deutschland, Versandkosten nach: Deutschland, Versandkostenfrei.
Von Händler/Antiquariat, Book Broker GmbH, [4351601].
192 Seiten Taschenbuch Alle Bücher & Medienartikel von Book Broker Berlin sind stets in gutem & sehr gutem gebrauchsfähigen Zustand. Dieser Artikel weist folgende Merkmale auf: Helle/saubere Seiten in fester Bindung. Mit Namenseintrag. Leichte Gebrauchsspuren. 2005. gebraucht; gut, 440g, 3, Internationaler Versand, Banküberweisung, PayPal.
Von Händler/Antiquariat, Book Broker GmbH, [4351601].
192 Seiten Taschenbuch Alle Bücher & Medienartikel von Book Broker Berlin sind stets in gutem & sehr gutem gebrauchsfähigen Zustand. Dieser Artikel weist folgende Merkmale auf: Helle/saubere Seiten in fester Bindung. Mit Namenseintrag. Leichte Gebrauchsspuren. 2005. gebraucht; gut, 440g, 3, Internationaler Versand, Banküberweisung, PayPal.
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Eisenbahnen auf Usedom 3 (2005)
DE PB USISBN: 9783870942410 bzw. 387094241X, in Deutsch, Alba Publikation, Taschenbuch, gebraucht, guter Zustand.
Lieferung aus: Deutschland, Versandkostenfrei in die BRD.
Von Händler/Antiquariat, Book Broker GmbH, 12099 Berlin.
3 192 Seiten Taschenbuch Alle Bücher & Medienartikel von Book Broker Berlin sind stets in gutem & sehr gutem gebrauchsfähigen Zustand. Dieser Artikel weist folgende Merkmale auf: Helle/saubere Seiten in fester Bindung. Mit Namenseintrag. Leichte Gebrauchsspuren. Versandkostenfreie Lieferung Usedom ; Eisenbahn ; Geschichte, Angelegt am: 16.07.2021.
Von Händler/Antiquariat, Book Broker GmbH, 12099 Berlin.
3 192 Seiten Taschenbuch Alle Bücher & Medienartikel von Book Broker Berlin sind stets in gutem & sehr gutem gebrauchsfähigen Zustand. Dieser Artikel weist folgende Merkmale auf: Helle/saubere Seiten in fester Bindung. Mit Namenseintrag. Leichte Gebrauchsspuren. Versandkostenfreie Lieferung Usedom ; Eisenbahn ; Geschichte, Angelegt am: 16.07.2021.
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