Vor- und Nachläufe für Containertransporte nach / aus Übersee aus dem / in das Hinterland
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Studienarbeit aus dem Jahr 2010 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,6, Deutsche Außenhandels- und Verkehrsakademie DAV Bremen, Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsverzeichnis 1. Vorwort 2. Begriffe und Definitionen 2.1. Vor - und Nachlauf 2.2. ISO - Container 2.3. Kombinierter Verkehr 3. Darstellung der Verkehrsträger / Vor - und Nachteile 3.1. Verkehrsträger Lkw - Straßengüterverkehr 3.2. Verkehrsträger Bahn - Schienengüterverkehr 3.3. Verkehrsträger Binnenschiff - Binnenschifffahrt 4. Kombinierter Verkehr 4.1. Übersicht der verschiedenen Formen des Kombinierten Verkehrs 4.2. Kontinentale Transportketten 4.2.1. Straße / Schiene 4.2.2. Straße / Binnenwasserstraße 4.3. Notwendigkeit und Ziele des Kombinierten Verkehrs 5. Öffentliche Infrastrukturvorhaben 6. Fazit 7. Literaturverzeichnis 8. Anhang 9. Eidesstattliche Erklärung 1. Vorwort 20 Fuß lang, 8 Fuß breit und 8 Fuß plus 6 Zoll hoch - das ist in der Transportwelt sprichwörtlich das Maß aller Dinge. Dabei wurde diese für den heutigen globalen Versand so wichtige Ladeeinheit nicht von einem Reeder sondern von einem Spediteur erfunden. In der folgenden schriftlichen Ausarbeitung werden die unterschiedlichen Verkehrsträger, die für die Durchführung von Seehafenhinterlandverkehren in Frage kommen, untersucht. Desweiteren wird auf den Kombinierten Verkehr mit seinen unterschiedlichen Erscheinungsformen und seiner Notwendigkeit eingegangen. Abschließend soll am Beispiel der Y-Trasse zwischen Hannover - Hamburg und Bremen der Stellenwert der Infrastruktur für die unterschiedlichen Transportketten dargestellt werden. Thomas Bauer, 21.0 x 14.8 x 0.3 cm, Buch.

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Vor- und Nachläufe für Containertransporte nach / aus Übersee aus dem / in das Hinterland: Studienarbeit aus dem Jahr 2010 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,6, Deutsche Außenhandels- und Verkehrsakademie DAV Bremen, Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsverzeichnis 1. Vorwort 2. Begriffe und Definitionen 2.1. Vor - und Nachlauf 2.2. ISO - Container 2.3. Kombinierter Verkehr 3. Darstellung der Verkehrsträger / Vor - und Nachteile 3.1. Verkehrsträger Lkw - Straßengüterverkehr 3.2. Verkehrsträger Bahn - Schienengüterverkehr 3.3. Verkehrsträger Binnenschiff - Binnenschifffahrt 4. Kombinierter Verkehr 4.1. Übersicht der verschiedenen Formen des Kombinierten Verkehrs 4.2. Kontinentale Transportketten 4.2.1. Straße / Schiene 4.2.2. Straße / Binnenwasserstraße 4.3. Notwendigkeit und Ziele des Kombinierten Verkehrs 5. Öffentliche Infrastrukturvorhaben 6. Fazit 7. Literaturverzeichnis 8. Anhang 9. Eidesstattliche Erklärung 1. Vorwort 20 Fuß lang, 8 Fuß breit und 8 Fuß plus 6 Zoll hoch - das ist in der Transportwelt sprichwörtlich das Maß aller Dinge. Dabei wurde diese für den heutigen globalen Versand so wichtige Ladeeinheit nicht von einem Reeder sondern von einem Spediteur erfunden. In der folgenden schriftlichen Ausarbeitung werden die unterschiedlichen Verkehrsträger, die für die Durchführung von Seehafenhinterlandverkehren in Frage kommen, untersucht. Desweiteren wird auf den Kombinierten Verkehr mit seinen unterschiedlichen Erscheinungsformen und seiner Notwendigkeit eingegangen. Abschließend soll am Beispiel der Y-Trasse zwischen Hannover - Hamburg und Bremen der Stellenwert der Infrastruktur für die unterschiedlichen Transportketten dargestellt werden. Ebook.

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Vor- und Nachläufe für Containertransporte nach / aus Übersee aus dem / in das Hinterland: Studienarbeit aus dem Jahr 2010 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,6, Deutsche Außenhandels- und Verkehrsakademie DAV Bremen, Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsverzeichnis 1. Vorwort 2. Begriffe und Definitionen 2.1. Vor - und Nachlauf 2.2. ISO - Container 2.3. Kombinierter Verkehr 3. Darstellung der Verkehrsträger / Vor - und Nachteile 3.1. Verkehrsträger Lkw - Straßengüterverkehr 3.2. Verkehrsträger Bahn - Schienengüterverkehr 3.3. Verkehrsträger Binnenschiff - Binnenschifffahrt 4. Kombinierter Verkehr 4.1. Übersicht der verschiedenen Formen des Kombinierten Verkehrs 4.2. Kontinentale Transportketten 4.2.1. Straße / Schiene 4.2.2. Straße / Binnenwasserstraße 4.3. Notwendigkeit und Ziele des Kombinierten Verkehrs 5. öffentliche Infrastrukturvorhaben 6. Fazit 7. Literaturverzeichnis 8. Anhang 9. Eidesstattliche Erklärung 1. Vorwort 20 Fu? lang, 8 Fu? breit und 8 Fu? plus 6 Zoll hoch - das ist in der Transportwelt sprichwörtlich das Ma? aller Dinge. Dabei wurde diese für den heutigen globalen Versand so wichtige Ladeeinheit nicht von einem Reeder sondern von einem Spediteur erfunden. In der folgenden schriftlichen Ausarbeitung werden die unterschiedlichen Verkehrsträger, die für die Durchführung von Seehafenhinterlandverkehren in Frage kommen, untersucht. Desweiteren wird auf den Kombinierten Verkehr mit seinen unterschiedlichen Erscheinungsformen und seiner Notwendigkeit eingegangen. Abschließend soll am Beispiel der Y-Trasse zwischen Hannover - Hamburg und Bremen der Stellenwert der Infrastruktur für die unterschiedlichen Transportketten dargestellt werden. Ebook.

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Studienarbeit aus dem Jahr 2010 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, einseitig bedruckt, Note: 1,6, Deutsche Außenhandels- und Verkehrsakademie DAV Bremen, Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsverzeichnis 1. Vorwort2. Begriffe und Definitionen2.1. Vor - und Nachlauf 2.2. ISO - Container2.3. Kombinierter Verkehr3. Darstellung der Verkehrsträger / Vor - und Nachteile3.1. Verkehrsträger Lkw - Straßengüterverkehr3.2. Verkehrsträger Bahn - Schienengüterverkehr3.3. Verkehrsträger Binnenschiff - Binnenschifffahrt4. Kombinierter Verkehr4.1. Übersicht der verschiedenen Formen des Kombinierten Verkehrs4.2. Kontinentale Transportketten4.2.1. Straße / Schiene4.2.2. Straße / Binnenwasserstraße4.3. Notwendigkeit und Ziele des Kombinierten Verkehrs5. Öffentliche Infrastrukturvorhaben6. Fazit7. Literaturverzeichnis8. Anhang9. Eidesstattliche Erklärung1. Vorwort20 Fuß lang, 8 Fuß breit und 8 Fuß plus 6 Zoll hoch - das ist in der Transportwelt sprichwörtlich das Maß aller Dinge. Dabei wurde diese für den heutigen globalen Versand so wichtige Ladeeinheit nicht von einem Reeder sondern von einem Spediteur erfunden. In der folgenden schriftlichen Ausarbeitung werden die unterschiedlichen Verkehrsträger, die für die Durchführung von Seehafenhinterlandverkehren in Frage kommen, untersucht. Desweiteren wird auf den Kombinierten Verkehr mit seinen unterschiedlichen Erscheinungsformen und seiner Notwendigkeit eingegangen. Abschließend soll am Beispiel der Y-Trasse zwischen Hannover - Hamburg und Bremen der Stellenwert der Infrastruktur für die unterschiedlichen Transportketten dargestellt werden.2013. 32 S. 1 Farbabb. 210 mmVersandfertig in 3-5 Tagen, Softcover.

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This item is printed on demand - Print on Demand Titel. - Studienarbeit aus dem Jahr 2010 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, einseitig bedruckt, Note: 1,6, Deutsche Außenhandels- und Verkehrsakademie DAV Bremen, Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsverzeichnis 1. Vorwort2. Begriffe und Definitionen2.1. Vor - und Nachlauf 2.2. ISO - Container2.3. Kombinierter Verkehr3. Darstellung der Verkehrsträger / Vor und Nachteile3.1. Verkehrsträger Lkw Straßengüterverkehr3.2. Verkehrsträger Bahn Schienengüterverkehr3.3. Verkehrsträger Binnenschiff Binnenschifffahrt4. Kombinierter Verkehr4.1. Übersicht der verschiedenen Formen des Kombinierten Verkehrs4.2. Kontinentale Transportketten4.2.1. Straße / Schiene4.2.2. Straße / Binnenwasserstraße4.3. Notwendigkeit und Ziele des Kombinierten Verkehrs5. Öffentliche Infrastrukturvorhaben6. Fazit7. Literaturverzeichnis8. Anhang9. Eidesstattliche Erklärung1. Vorwort20 Fuß lang, 8 Fuß breit und 8 Fuß plus 6 Zoll hoch das ist in der Transportwelt sprichwörtlich das Maß aller Dinge. Dabei wurde diese für den heutigen globalen Versand so wichtige Ladeeinheit nicht von einem Reeder sondern von einem Spediteur erfunden. In der folgenden schriftlichen Ausarbeitung werden die unterschiedlichen Verkehrsträger, die für die Durchführung von Seehafenhinterlandverkehren in Frage kommen, untersucht. Desweiteren wird auf den Kombinierten Verkehr mit seinen unterschiedlichen Erscheinungsformen und seiner Notwendigkeit eingegangen. Abschließend soll am Beispiel der Y-Trasse zwischen Hannover Hamburg und Bremen der Stellenwert der Infrastruktur für die unterschiedlichen Transportketten dargestellt werden. 60 pp. Deutsch.

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Paperback. 32 pages. Dimensions: 8.3in. x 5.8in. x 0.1in.Studienarbeit aus dem Jahr 2010 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1, 6, Deutsche Auenhandels- und Verkehrsakademie DAV Bremen, Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsverzeichnis 1. Vorwort 2. Begriffe und Definitionen 2. 1. Vor - und Nachlauf 2. 2. ISO - Container 2. 3. Kombinierter Verkehr 3. Darstellung der Verkehrstrger Vor - und Nachteile 3. 1. Verkehrstrger Lkw - Straengterverkehr 3. 2. Verkehrstrger Bahn - Schienengterverkehr 3. 3. Verkehrstrger Binnenschiff - Binnenschifffahrt 4. Kombinierter Verkehr 4. 1. bersicht der verschiedenen Formen des Kombinierten Verkehrs 4. 2. Kontinentale Transportketten 4. 2. 1. Strae Schiene 4. 2. 2. Strae Binnenwasserstrae 4. 3. Notwendigkeit und Ziele des Kombinierten Verkehrs 5. ffentliche Infrastrukturvorhaben 6. Fazit 7. Literaturverzeichnis 8. Anhang 9. Eidesstattliche Erklrung 1. Vorwort 20 Fu lang, 8 Fu breit und 8 Fu plus 6 Zoll hoch - das ist in der Transportwelt sprichwrtlich das Ma aller Dinge. Dabei wurde diese fr den heutigen globalen Versand so wichtige Ladeeinheit nicht von einem Reeder sondern von einem Spediteur erfunden. In der folgenden schriftlichen Ausarbeitung werden die unterschiedlichen Verkehrstrger, die fr die Durchfhrung von Seehafenhinterlandverkehren in Frage kommen, untersucht. Desweiteren wird auf den Kombinierten Verkehr mit seinen unterschiedlichen Erscheinungsformen und seiner Notwendigkeit eingegangen. Abschlieend soll am Beispiel der Y-Trasse zwischen Hannover - Hamburg und Bremen der Stellenwert der Infrastruktur fr die unterschiedlichen Transportketten dargestellt werden. This item ships from multiple locations. Your book may arrive from Roseburg,OR, La Vergne,TN.

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Language: German Brand New Book ***** Print on Demand *****.Studienarbeit aus dem Jahr 2010 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,6, Deutsche Aussenhandels- und Verkehrsakademie DAV Bremen, Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsverzeichnis 1. Vorwort 2. Begriffe und Definitionen 2.1. Vor - und Nachlauf 2.2. ISO - Container 2.3. Kombinierter Verkehr 3. Darstellung der Verkehrstrager / Vor - und Nachteile 3.1. Verkehrstrager Lkw - Strassenguterverkehr 3.2. Verkehrstrager Bahn - Schienenguterverkehr 3.3. Verkehrstrager Binnenschiff - Binnenschifffahrt 4. Kombinierter Verkehr 4.1. Ubersicht der verschiedenen Formen des Kombinierten Verkehrs 4.2. Kontinentale Transportketten 4.2.1. Strasse / Schiene 4.2.2. Strasse / Binnenwasserstrasse 4.3. Notwendigkeit und Ziele des Kombinierten Verkehrs 5. Offentliche Infrastrukturvorhaben 6. Fazit 7. Literaturverzeichnis 8. Anhang 9. Eidesstattliche Erklarung 1. Vorwort 20 Fuss lang, 8 Fuss breit und 8 Fuss plus 6 Zoll hoch - das ist in der Transportwelt sprichwortlich das Mass aller Dinge. Dabei wurde diese fur den heutigen globalen Versand so wichtige Ladeeinheit nicht von einem Reeder sondern von einem Spediteur erfunden. In der folgenden schriftlichen Ausarbeitung werden die unterschiedlichen Verkehrstrager, die fur die Durchfuhrung von Seehafenhinterlandverkehren in Frage kommen, untersucht. Desweiteren wird auf den Kombinierten Verkehr mit seinen unterschiedlichen Erscheinungsformen und seiner Notwendigkeit eingegangen. Abschliessend soll am Beispiel der Y-Trasse zwischen Hannover - Hamburg und Bremen der Stellenwert der Infrastruktur fur die unterschiedlichen Transportketten dargestel.

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Vor- und Nachläufe für Containertransporte nach / aus Übersee aus dem / in das Hinterland ab 11.99 € als pdf eBook: Darstellung und Vergleich der unterschiedlichen Verkehrsträger. Aus dem Bereich: eBooks, Wirtschaft,.

Vor- und Nachläufe für Containertransporte nach aus Übersee aus dem in das Hinterland ab 10.99 EURO Darstellung und Vergleich der unterschiedlichen Verkehrsträger. 1. Auflage.

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Vor- und Nachläufe für Containertransporte nach / aus Übersee aus dem / in das Hinterland ab 11.99 EURO Darstellung und Vergleich der unterschiedlichen Verkehrsträger.