Beitrag psychologischer Erkenntnisse und Methoden zur Bewertung von Fahrerassistenzsystemen (FAS)
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Der Beitrag diskutiert Problembereiche, Gestaltungsaufgaben und psychologische Erkenntnisse bei Entwurf und Konstruktion von Fahrerassistenzsystemen (FAS). Bislang existiert kein Standardverfahren, um Nutzen und Risiko neuer FAS identifizieren und bewerten zu können. In einer beispielhaften Anwendung der Fahraufgabenmethodik SAFE werden Anforderungen an den Fahrer verglichen, je nachdem, ob sie mit oder ohne FAS bewältigt werden müssen und wie sich die FAS-Komponenten auf Komplexität und Risiko einzelner Teilaufgaben auswirken. Effekte ergaben sich nicht nur in einer verdichteten Bewertung, sondern ließen sich auch in einzelnen Anforderungskategorien nachweisen. Somit erscheint eine Methodik wie SAFE auch gut für solche Zwecke einsetzbar. FAS verändern die Aufgabenteilung zwischen Fahrer und Fahrzeug und modifizieren dadurch die mentalen und psychomotorischen Leistungen, mit denen der Fahrer die jeweiligen Fahraufgaben bewältigt. Eine Fahraufgaben- und Anforderungsanalyse mit SAFE erlaubt nicht nur eine prospektive Nutzen- und Risikobewertung eines FAS unabhängig von Fahrerbeobachtungen in Simulator- und Feldstudien, sondern ist auch als iteratives Design-Werkzeug einsetzbar, mit dem verschiedene Spezifikationen des Fahrer-Fahrzeug-Systems modelliert und bewertet werden können Wissenschaftlicher Aufsatz aus dem Jahr 2008 im Fachbereich Arbeitswissenschaft / Ergonomie, Note: -, ergonomia GmbH & Co KG - Zeitschrift für Arbeitswissenschaft ZfA, Sprache: Deutsch.

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2010, 11 Seiten, Deutsch, Der Beitrag diskutiert Problembereiche, Gestaltungsaufgabenund psychologische Erkenntnisse bei Entwurf und Konstruktionvon Fahrerassistenzsystemen (FAS). Bislang existiertkein Standardverfahren, um Nutzen und Risiko neuer FASidentifizieren und bewerten zu können. In einer beispielhaftenAnwendung der Fahraufgabenmethodik SAFE werdenAnforderungen an den Fahrer verglichen, je nachdem, ob siemit oder ohne FAS bewältigt werden müssen und wie sichdie FAS-Komponenten auf Komplexität und Risiko einzelnerTeilaufgaben auswirken. Effekte ergaben sich nicht nur ineiner verdichteten Bewertung, sondern ließen sich auch ineinzelnen Anforderungskategorien nachweisen. Somit erscheinteine Methodik wie SAFE auch gut für solche Zweckeeinsetzbar.FAS verändern die Aufgabenteilung zwischen Fahrer undFahrzeug und modifizieren dadurch die mentalen und psychomotorischenLeistungen, mit denen der Fahrer die jeweiligenFahraufgaben bewältigt. Eine Fahraufgaben- und Anfor.

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2010, 13 Seiten, Deutsch, Der Beitrag diskutiert Problembereiche, Gestaltungsaufgabenund psychologische Erkenntnisse bei Entwurf und Konstruktionvon Fahrerassistenzsystemen (FAS). Bislang existiertkein Standardverfahren, um Nutzen und Risiko neuer FASidentifizieren und bewerten zu können. In einer beispielhaftenAnwendung der Fahraufgabenmethodik SAFE werdenAnforderungen an den Fahrer verglichen, je nachdem, ob siemit oder ohne FAS bewältigt werden müssen und wie sichdie FAS-Komponenten auf Komplexität und Risiko einzelnerTeilaufgaben auswirken. Effekte ergaben sich nicht nur ineiner verdichteten Bewertung, sondern ließen sich auch ineinzelnen Anforderungskategorien nachweisen. Somit erscheinteine Methodik wie SAFE auch gut für solche Zweckeeinsetzbar.FAS verändern die Aufgabenteilung zwischen Fahrer undFahrzeug und modifizieren dadurch die mentalen und psychomotorischenLeistungen, mit denen der Fahrer die jeweiligenFahraufgaben bewältigt. Eine Fahraufgaben- und Anfor.

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