Beurteilung von Systemen im Fahrzeug - welche Messmethoden sind geeignet?
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Beurteilung von Systemen im Fahrzeug - welche Messmethoden sind geeignet? Eines der wichtigsten Ziele bei der Durchführung von Fahrversuchen stellt die Erzielung von Ergebnissen mit einer hohen Aussagekraft dar. Hinter der Frage nach der Aussagekraft steht neben vielen anderen das Kriterium der Objektivität der Daten an erster Stelle. Jedoch wird die Objektivität der Daten dadurch eingeschränkt, dass sich jeder Fahrer anders verhält und Dinge aus seiner individuellen Sicht beurteilt. Und gerade diese Verhaltensweisen sowie die individuelle Sicht der Fahrer, die das Fahrzeug im Alltag nutzen, ist für die Entwicklung von Fahrzeugen unverzichtbar und spricht dafür, dass Fahrversuche mit normalen Autofahrern durchgeführt werden, um das reale Fahrerverhalten so gut wie möglich zu erfassen und zu beurteilen. Bei der Neu- bzw. Weiterentwicklung von Teilsystemen im Fahrzeug ergeben sich viele Fragen, die durch Fahrversuche beantwortet werden sollen (Anm.: Der Begriff Teilsystem wird hier stellvertretend für Fahrerassistenzund informationssysteme, die fahrdynamische Auslegung des Fahrzeuges sowie Elemente des Innenraums, wie Anzeigen und Bedienelemente verwendet). Typische Fragen sind: In welchen Situationen benutzt der Fahrer das jeweilige Teilsystem? Wie verändert Beurteilung von Systemen im Fahrzeug - welche Messmethoden sind geeignet? sich das Fahrerverhalten durch das jeweilige Teilsystem? Welche Auswirkungen hat das Teilsystem auf die Sicherheit? Ist die Funktionalität des Teilsystems an den Fahrer angepasst? Ist das Teilsystem benutzerfreundlich gestaltet? Ist das Teilsystem für den Fahrer komfortabel? Wird das Teilsystem vom Fahrer als Unterstützung akzeptiert? Eine Auswahl menschbezogener Messgrößen und -faktoren, die zur Beantwortung dieser und ähnlicher Fragestellungen beitragen, werden in diesem Beitrag diskutiert. Aufgrund des unterschiedlichen Skalenniveaus der dargestellten Größen, sind Messgrößen von Messfaktoren eigentlich abzugrenzen (zu den Begriffen Belastungsfaktor und Belastungsgröße siehe Bokranz & Landau 1991). Aufgrund der Verständlichkeit wird in diesem Beitrag der Begriff der Messgröße auch für Messfaktoren verwendet. Wissenschaftlicher Aufsatz aus dem Jahr 2009 im Fachbereich Arbeitswissenschaft / Ergonomie, Note: -, ergonomia GmbH & Co KG - Zeitschrift für Arbeitswissenschaft ZfA, Sprache: Deutsch.

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Beurteilung von Systemen im Fahrzeug welche Messmethodensind geeignet?Eines der wichtigsten Ziele bei derDurchführung von Fahrversuchen stelltdie Erzielung von Ergebnissen miteiner hohen Aussagekraft dar. Hinterder Frage nach der Aussagekraft stehtneben vielen anderen das Kriterium derObjektivität der Daten an erster Stelle.Jedoch wird die Objektivität der Datendadurch eingeschränkt, dass sich jederFahrer anders verhält und Dinge ausseiner individuellen Sicht beurteilt.Und gerade diese Verhaltensweisensowie die individuelle Sicht der Fahrer,die das Fahrzeug im Alltag nutzen, istfür die Entwicklung von Fahrzeugenunverzichtbar und spricht dafür, dassFahrversuche mit normalen Autofahrerndurchgeführt werden, um das realeFahrerverhalten so gut wie möglich zuerfassen und zu beurteilen.Bei der Neu- bzw. Weiterentwicklungvon Teilsystemen im Fahrzeug ergebensich viele Fragen, die durch Fahrversuchebeantwortet w.

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