Die letzten 01-Lokomotiven [Nulleins-Lokomotiven] bei der DR. ; [Aus d. engl. Orig.-Ms. übertr. u. bearb. von Alfred B. Gottwaldt]
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109 S. : 104 Ill. (z.T. farb.), 2 Kt. ; 23 x 28 cm; fadengeh, illustr. Orig.-Pappband. Gutes Ex.; stw. gering berieben. - Die schweren Einheits-Schnellzuglokomotiven der Reihe 01 bildeten über mehr als fünf Jahrzehnte eine Elite unter den Maschinen der Deutschen Reichsbahn, die fast jeden Zug von Bedeutung einmal befördert hat. Ihre letzten großen Aufgaben im Schnellzugdienst hatten diese Renner von 1974 bis 1977 auf der Strecke zwischen Berlin und Dresden: Zur Bespannung vieler internationaler Züge, darunter „Pannonia-Express" und „Balt-Orient-Express", wurden die 13 letzten Altbau-01 der Reichsbahn eingesetzt, und in diesen Diensten konnten die bewährten Maschinen bis zuletzt zeigen, was noch in ihnen steckte. Der Bildband faßt in 104 Fotografien, davon 16 in Farbe, vielfältige Eindrücke zusammen: Die Dampfloks mit ihrem Personal, Szenen im Bahnbetriebswerk und am Bahnsteig, dazu viele Aufnahmen von der freien Strecke, so daß der Leser eine solche rasante Zugfahrt von Berlin nach Dresden nachvollziehen kann. Mit diesen letzten Schnellzuglok-Einsätzen sind die Maschinen der Reihe 01 ehrenvoll von den Schienensträngen abgetreten; das Buch hält dieses Finale dokumentarisch fest. (Verlagstext) // ... Noch feinere Punkte, etwa die Änderungen der Form des Trägers für Schwingen- und Steuerwellenlager, des Sandkastens, des Steuerstangenträgers, der Schürze unter der Rauchkammertür, der Treib- und Kuppelstangen oder der Gegenkurbel und des Kreuzkopfes, können wir hier nur streifen … Wir sprechen hier von früheren und späteren Serien, ohne noch eine genaue Abgrenzung der Nummernreihen gegeben zu haben. Die Grenzen zwischen den einzelnen Bauformen verlaufen häufig fließend, und nur zwischen den bis 1931 gebauten Loks 01 001 bis 101 (sowie den ehemaligen 02ern 011, 233 - 241) einerseits und den ab 1934 in Dienst gestellten Maschinen 01 102 bis 232 andererseits läßt sich etwas einfacher unterscheiden. Denken wir nur daran, daß die ersten zehn Stück der Reihe 01 noch mit 650 mm Zylinderdurchmesser (später 600 mm), mit Tender 2'2' T30 und mit Gaslicht in Betrieb gekommen waren. Durch Anpassungen bei den Ausbesserungsarbeiten wurden aber die einzelnen Serien immer stärker angeglichen; der Kesseltausch war zudem fester Bestandteil der Rationalisierung im Werkstättenwesen. … ISBN 9783440049686 Versand D: 4,50 EUR Dampflokomotive / Bildband ; Deutsche Reichsbahn ; Deutschland ; Lokomotive, a Verkehr, a Technik, Industrie, Gewerbe, Angelegt am: 03.06.2021.

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109 S. : 104 Ill. (z.T. farb.), 2 Kt. ; 23 x 28 cm; fadengeh, illustr. Orig.-Pappband. Gutes Ex.; stw. gering berieben. - Die schweren Einheits-Schnellzuglokomotiven der Reihe 01 bildeten über mehr als fünf Jahrzehnte eine Elite unter den Maschinen der Deutschen Reichsbahn, die fast jeden Zug von Bedeutung einmal befördert hat. Ihre letzten großen Aufgaben im Schnellzugdienst hatten diese Renner von 1974 bis 1977 auf der Strecke zwischen Berlin und Dresden: Zur Bespannung vieler internationaler Züge, darunter „Pannonia-Express" und „Balt-Orient-Express", wurden die 13 letzten Altbau-01 der Reichsbahn eingesetzt, und in diesen Diensten konnten die bewährten Maschinen bis zuletzt zeigen, was noch in ihnen steckte. Der Bildband faßt in 104 Fotografien, davon 16 in Farbe, vielfältige Eindrücke zusammen: Die Dampfloks mit ihrem Personal, Szenen im Bahnbetriebswerk und am Bahnsteig, dazu viele Aufnahmen von der freien Strecke, so daß der Leser eine solche rasante Zugfahrt von Berlin nach Dresden nachvollziehen kann. Mit diesen letzten Schnellzuglok-Einsätzen sind die Maschinen der Reihe 01 ehrenvoll von den Schienensträngen abgetreten; das Buch hält dieses Finale dokumentarisch fest. (Verlagstext) // ... Noch feinere Punkte, etwa die Änderungen der Form des Trägers für Schwingen- und Steuerwellenlager, des Sandkastens, des Steuerstangenträgers, der Schürze unter der Rauchkammertür, der Treib- und Kuppelstangen oder der Gegenkurbel und des Kreuzkopfes, können wir hier nur streifen … Wir sprechen hier von früheren und späteren Serien, ohne noch eine genaue Abgrenzung der Nummernreihen gegeben zu haben. Die Grenzen zwischen den einzelnen Bauformen verlaufen häufig fließend, und nur zwischen den bis 1931 gebauten Loks 01 001 bis 101 (sowie den ehemaligen 02ern 011, 233 - 241) einerseits und den ab 1934 in Dienst gestellten Maschinen 01 102 bis 232 andererseits läßt sich etwas einfacher unterscheiden. Denken wir nur daran, daß die ersten zehn Stück der Reihe 01 noch mit 650 mm Zylinderdurchmesser (später 600 mm), mit Tender 2'2' T30 und mit Gaslicht in Betrieb gekommen waren. Durch Anpassungen bei den Ausbesserungsarbeiten wurden aber die einzelnen Serien immer stärker angeglichen; der Kesseltausch war zudem fester Bestandteil der Rationalisierung im Werkstättenwesen. … ISBN 9783440049686 Versand D: 4,50 EUR Dampflokomotive / Bildband ; Deutsche Reichsbahn ; Deutschland ; Lokomotive, a Verkehr, a Technik, Industrie, Gewerbe, Angelegt am: 03.06.2021.

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109 S. : 104 Ill. (z.T. farb.), 2 Kt. ; 23 x 28 cm; fadengeh, illustr. Orig.-Pappband. Gutes Ex.; stw. gering berieben. - Die schweren Einheits-Schnellzuglokomotiven der Reihe 01 bildeten über mehr als fünf Jahrzehnte eine Elite unter den Maschinen der Deutschen Reichsbahn, die fast jeden Zug von Bedeutung einmal befördert hat. Ihre letzten großen Aufgaben im Schnellzugdienst hatten diese Renner von 1974 bis 1977 auf der Strecke zwischen Berlin und Dresden: Zur Bespannung vieler internationaler Züge, darunter „Pannonia-Express" und „Balt-Orient-Express", wurden die 13 letzten Altbau-01 der Reichsbahn eingesetzt, und in diesen Diensten konnten die bewährten Maschinen bis zuletzt zeigen, was noch in ihnen steckte. Der Bildband faßt in 104 Fotografien, davon 16 in Farbe, vielfältige Eindrücke zusammen: Die Dampfloks mit ihrem Personal, Szenen im Bahnbetriebswerk und am Bahnsteig, dazu viele Aufnahmen von der freien Strecke, so daß der Leser eine solche rasante Zugfahrt von Berlin nach Dresden nachvollziehen kann. Mit diesen letzten Schnellzuglok-Einsätzen sind die Maschinen der Reihe 01 ehrenvoll von den Schienensträngen abgetreten; das Buch hält dieses Finale dokumentarisch fest. (Verlagstext) // ... Noch feinere Punkte, etwa die Änderungen der Form des Trägers für Schwingen- und Steuerwellenlager, des Sandkastens, des Steuerstangenträgers, der Schürze unter der Rauchkammertür, der Treib- und Kuppelstangen oder der Gegenkurbel und des Kreuzkopfes, können wir hier nur streifen … Wir sprechen hier von früheren und späteren Serien, ohne noch eine genaue Abgrenzung der Nummernreihen gegeben zu haben. Die Grenzen zwischen den einzelnen Bauformen verlaufen häufig fließend, und nur zwischen den bis 1931 gebauten Loks 01 001 bis 101 (sowie den ehemaligen 02ern 011, 233 - 241) einerseits und den ab 1934 in Dienst gestellten Maschinen 01 102 bis 232 andererseits läßt sich etwas einfacher unterscheiden. Denken wir nur daran, daß die ersten zehn Stück der Reihe 01 noch mit 650 mm Zylinderdurchmesser (später 600 mm), mit Tender 2'2' T30 und mit Gaslicht in Betrieb gekommen waren. Durch Anpassungen bei den Ausbesserungsarbeiten wurden aber die einzelnen Serien immer stärker angeglichen; der Kesseltausch war zudem fester Bestandteil der Rationalisierung im Werkstättenwesen. … ISBN 9783440049686, 1981. gebraucht; gut, 716g, Internationaler Versand, Banküberweisung, Offene Rechnung, PayPal.

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109 S. : 104 Ill. (z.T. farb.), 2 Kt. , 23 x 28 cm Aufl. 1981, Franckh sche Verlagshandlung. Gleicher Titel + gleiche ISBN. Kleiner Besitzerstempel auf der 2. Innenseite, sonst keine weiteren Einträge, guter Zustand. Qurformat: 22,5 x 27,5 cm. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 550.