Die DR in den 80er Jahren, DVD - 4 Angebote vergleichen
| Preise | Feb. 18 | Feb. 20 | März 20 | Mai 20 | Aug. 20 |
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| Schnitt | € 18,40 | € 16,99 | € 16,99 | € 16,99 | € 18,15 |
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Die DR in den 80er Jahren, DVD - DVD, Filme (1989)
DE NWEAN: 4018876084075, in Deutsch, EK-Verlag, neu.
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Die DR in den 80er Jahren, DVD. Die achtziger Jahre bei der DDR-Reichsbahn sind von Mangelwirtschaft geprägt. Die Ölkrise stoppt fast alle ölgefeuerten Dampflokomotiven, sorgt aber für eine Renaissance im Dampfbetrieb. Die Beschaffung neuer Diesel- und Elektro lokomotiven kommt nur schleppend voran. Zwar erreichen die Baureihen 119, 204, 132, und 250 ihre endgültigen Stückzahlen, trotzdem wird erst 1988 vom Dampf Abschied genommen. Trotz aller Probleme wird das Elektrifizierungs-Programm weiter verfolgt. Ab 1984 beginnt die Serienlieferung der neuen Baureihe 243. Begleiten Sie uns durch die letzten zehn Jahre der Deutschen Reichsbahn. In spannenden Szenen zeigen wir Ihnen die Ereignisse bis zur Wende im November 1989.... DVD.
Die DR in den 80er Jahren, DVD. Die achtziger Jahre bei der DDR-Reichsbahn sind von Mangelwirtschaft geprägt. Die Ölkrise stoppt fast alle ölgefeuerten Dampflokomotiven, sorgt aber für eine Renaissance im Dampfbetrieb. Die Beschaffung neuer Diesel- und Elektro lokomotiven kommt nur schleppend voran. Zwar erreichen die Baureihen 119, 204, 132, und 250 ihre endgültigen Stückzahlen, trotzdem wird erst 1988 vom Dampf Abschied genommen. Trotz aller Probleme wird das Elektrifizierungs-Programm weiter verfolgt. Ab 1984 beginnt die Serienlieferung der neuen Baureihe 243. Begleiten Sie uns durch die letzten zehn Jahre der Deutschen Reichsbahn. In spannenden Szenen zeigen wir Ihnen die Ereignisse bis zur Wende im November 1989.... DVD.
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Die DR in den 80er Jahren, DVD (1989)
~DE NWEAN: 4018876084075, vermutlich in Deutsch, Ek-Verlag, neu.
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Die achtziger Jahre bei der DDR-Reichsbahn sind von Mangelwirtschaft geprägt. Die Ölkrise stoppt fast alle ölgefeuerten Dampflokomotiven, sorgt aber für eine Renaissance im Dampfbetrieb. Die Beschaffung neuer Diesel- und Elektro¬¬lokomotiven kommt nur schleppend voran. Zwar erreichen die Baureihen 119, 204, 132, und 250 ihre endgültigen Stückzahlen, trotzdem wird erst 1988 vom Dampf Abschied genommen. Trotz aller Probleme wird das Elektrifizierungs-Programm weiter verfolgt. Ab 1984 beginnt die Serienlieferung der neuen Baureihe 243. Begleiten Sie uns durch die letzten zehn Jahre der Deutschen Reichsbahn. In spannenden Szenen zeigen wir Ihnen die Ereignisse bis zur Wende im November 1989.
Die achtziger Jahre bei der DDR-Reichsbahn sind von Mangelwirtschaft geprägt. Die Ölkrise stoppt fast alle ölgefeuerten Dampflokomotiven, sorgt aber für eine Renaissance im Dampfbetrieb. Die Beschaffung neuer Diesel- und Elektro¬¬lokomotiven kommt nur schleppend voran. Zwar erreichen die Baureihen 119, 204, 132, und 250 ihre endgültigen Stückzahlen, trotzdem wird erst 1988 vom Dampf Abschied genommen. Trotz aller Probleme wird das Elektrifizierungs-Programm weiter verfolgt. Ab 1984 beginnt die Serienlieferung der neuen Baureihe 243. Begleiten Sie uns durch die letzten zehn Jahre der Deutschen Reichsbahn. In spannenden Szenen zeigen wir Ihnen die Ereignisse bis zur Wende im November 1989.
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Die DR in den 80er Jahren, DVD (1989)
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Die achtziger Jahre bei der DDR-Reichsbahn sind von Mangelwirtschaft geprägt. Die Ölkrise stoppt fast alle ölgefeuerten Dampflokomotiven, sorgt aber für eine Renaissance im Dampfbetrieb. Die Beschaffung neuer Diesel- und Elektro lokomotiven kommt nur schleppend voran. Zwar erreichen die Baureihen 119, 204, 132, und 250 ihre endgültigen Stückzahlen, trotzdem wird erst 1988 vom Dampf Abschied genommen. Trotz aller Probleme wird das Elektrifizierungs-Programm weiter verfolgt. Ab 1984 beginnt die Die achtziger Jahre bei der DDR-Reichsbahn sind von Mangelwirtschaft geprägt. Die Ölkrise stoppt fast alle ölgefeuerten Dampflokomotiven, sorgt aber für eine Renaissance im Dampfbetrieb. Die Beschaffung neuer Diesel- und Elektro lokomotiven kommt nur schleppend voran. Zwar erreichen die Baureihen 119, 204, 132, und 250 ihre endgültigen Stückzahlen, trotzdem wird erst 1988 vom Dampf Abschied genommen. Trotz aller Probleme wird das Elektrifizierungs-Programm weiter verfolgt. Ab 1984 beginnt die Serienlieferung der neuen Baureihe 243. Begleiten Sie uns durch die letzten zehn Jahre der Deutschen Reichsbahn. In spannenden Szenen zeigen wir Ihnen die Ereignisse bis zur Wende im November 1989. Sofort lieferbar Lieferzeit 1-2 Werktage.
Die achtziger Jahre bei der DDR-Reichsbahn sind von Mangelwirtschaft geprägt. Die Ölkrise stoppt fast alle ölgefeuerten Dampflokomotiven, sorgt aber für eine Renaissance im Dampfbetrieb. Die Beschaffung neuer Diesel- und Elektro lokomotiven kommt nur schleppend voran. Zwar erreichen die Baureihen 119, 204, 132, und 250 ihre endgültigen Stückzahlen, trotzdem wird erst 1988 vom Dampf Abschied genommen. Trotz aller Probleme wird das Elektrifizierungs-Programm weiter verfolgt. Ab 1984 beginnt die Die achtziger Jahre bei der DDR-Reichsbahn sind von Mangelwirtschaft geprägt. Die Ölkrise stoppt fast alle ölgefeuerten Dampflokomotiven, sorgt aber für eine Renaissance im Dampfbetrieb. Die Beschaffung neuer Diesel- und Elektro lokomotiven kommt nur schleppend voran. Zwar erreichen die Baureihen 119, 204, 132, und 250 ihre endgültigen Stückzahlen, trotzdem wird erst 1988 vom Dampf Abschied genommen. Trotz aller Probleme wird das Elektrifizierungs-Programm weiter verfolgt. Ab 1984 beginnt die Serienlieferung der neuen Baureihe 243. Begleiten Sie uns durch die letzten zehn Jahre der Deutschen Reichsbahn. In spannenden Szenen zeigen wir Ihnen die Ereignisse bis zur Wende im November 1989. Sofort lieferbar Lieferzeit 1-2 Werktage.
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