Wie die Eisenbahn nach Markt Erlbach kam - 8 Angebote vergleichen
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Markt Erlbach 25 Erkundungen - Mit Schützenscheiben, Schusterkugeln, schönem Wald ringsum und echte Leut (2006)
DE HC US FEISBN: 9783877076712 bzw. 3877076718, in Deutsch, Schmidt, Philipp, gebundenes Buch, gebraucht, Erstausgabe.
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Von Privat, Leoshorty, [3214469].
+++ sehr gutes Exemplar, Seiten sehr sauber, ledigl. am Einband leichte Gebr.-Spuren (etwas berieben) +++ geb.: 24.12.1943 in Konstanz Titel: Dr. phil. Der Enkel des Bildhauers Paul Diesch und Sohn eines Lehrers verbringt seine Kindheit ab 1948 im mittelfränkischen Thalmässing. Nach Schuljahren in Schwabach und Neustadt an der Aisch macht er Abitur in Münnerstadt und studiert Slawistik, Germanistik, osteuropäische Geschichte, Sinologie sowie Theologie in Erlangen und Moskau. Als Lyriker wird Godehard Schramm im ganzen deutschen Sprachraum bekannt. Häufige Form ist das Prosagedicht, so in Nürnberger Bilderbuch (zusammen mit Michael Mathias Prechtl, 1970), Lieber rot als rot (1970), Meine Lust ist größer als mein Schmerz (1975) und Allee nach Königsberg (1987). Darüber hinaus veröffentlicht er zwei Romane: Der Traumpilot (1983), eine Erzählung vom Abschied des Sohnes vom sterbenden Vater, und Die Sonnenrose (1995), eine Geschichte über das Phänomen der heiligen Rita in Umbrien. Zu seinem umfangreichen Werk gehören ferner Reiseerzählungen und Landschaftsporträts, wie Nachts durch die Biscaya (1978), Heimweh nach Deutschland (1981), Wandererphantasie (1988), DonauVenedig. Ein Sommer in Regensburg (1995) sowie Liebeserklärungen an Sardinien und an den Gardasee. Autobiografisch geprägt sind seine Reisen nach NEA-polis (2000) und der Kindheitsroman Mein Königreich war ein Apfelbaum (2004). Sein Tagebuch-Roman Ein Weltreich: Mein Dorf erscheint 2007. Als Pendant dazu kommt im selben Jahr Schramms Nürnberg-Buch 888 Meter Heimat. Nürnberg von einer Straße aus erzählt heraus. Hardcover/gebunden, leichte Gebrauchsspuren, 190x125 mm, 300g, 1.
Von Privat, Leoshorty, [3214469].
+++ sehr gutes Exemplar, Seiten sehr sauber, ledigl. am Einband leichte Gebr.-Spuren (etwas berieben) +++ geb.: 24.12.1943 in Konstanz Titel: Dr. phil. Der Enkel des Bildhauers Paul Diesch und Sohn eines Lehrers verbringt seine Kindheit ab 1948 im mittelfränkischen Thalmässing. Nach Schuljahren in Schwabach und Neustadt an der Aisch macht er Abitur in Münnerstadt und studiert Slawistik, Germanistik, osteuropäische Geschichte, Sinologie sowie Theologie in Erlangen und Moskau. Als Lyriker wird Godehard Schramm im ganzen deutschen Sprachraum bekannt. Häufige Form ist das Prosagedicht, so in Nürnberger Bilderbuch (zusammen mit Michael Mathias Prechtl, 1970), Lieber rot als rot (1970), Meine Lust ist größer als mein Schmerz (1975) und Allee nach Königsberg (1987). Darüber hinaus veröffentlicht er zwei Romane: Der Traumpilot (1983), eine Erzählung vom Abschied des Sohnes vom sterbenden Vater, und Die Sonnenrose (1995), eine Geschichte über das Phänomen der heiligen Rita in Umbrien. Zu seinem umfangreichen Werk gehören ferner Reiseerzählungen und Landschaftsporträts, wie Nachts durch die Biscaya (1978), Heimweh nach Deutschland (1981), Wandererphantasie (1988), DonauVenedig. Ein Sommer in Regensburg (1995) sowie Liebeserklärungen an Sardinien und an den Gardasee. Autobiografisch geprägt sind seine Reisen nach NEA-polis (2000) und der Kindheitsroman Mein Königreich war ein Apfelbaum (2004). Sein Tagebuch-Roman Ein Weltreich: Mein Dorf erscheint 2007. Als Pendant dazu kommt im selben Jahr Schramms Nürnberg-Buch 888 Meter Heimat. Nürnberg von einer Straße aus erzählt heraus. Hardcover/gebunden, leichte Gebrauchsspuren, 190x125 mm, 300g, 1.
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Wie die Eisenbahn nach Markt Erlbach kam (1902)
DE USISBN: 9783000106149 bzw. 3000106146, in Deutsch, gebraucht.
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Von Privat, Rezatfranke, [5457461].
Wie die Eisenbahn nach Markt Erlbach kam Der Eröffnungszug zur Bahnstrecke Wilhermsdorf - Markt Erlbach erreicht Markt Erlbach. Dicht gedrängt stand die Bevölkerung am Bahnhof bei klirrender Kälte von Minus 17, um an dem histor. Ereignis teilzunehmen ... Die Zenngrundbahn ist eine Nebenbahn im Verkehrsverbund Großraum Nürnberg nach Markt Erlbach und zweigt in Siegelsdorf von der Bahnstrecke NürnbergWürzburg ab. Sie ist eingleisig m.e. Begegnungsabschnitt im Bahnhof Wilhermsdorf und nicht elektrifiziert. Die Züge verkehren von bzw. nach Fürth Hbf od. Nürnberg Hbf. Die Zenngrundbahn war die erste Vizinalbahn Bayerns und hatte für die Stadt Langenzenn wegen der dort ansässigen Ziegeleien eine besondere Bedeutung. Nach der Gründung eines Eisenbahnkomitees am 1.4.1867 erging am 15. April ein erstes Gesuch der Stadt Langenzenn an das königliche Handelsministerium, gefolgt von einem Gesuch an den Allerdurchlauchtigesten Großmächtigsten König am 14. Mai. Mit dem Erlass des Donationsgesetzes am 29. April 1869 wurde die Genehmigung zu Bau und Betrieb der Vizinalbahn SiegelsdorfLangenzenn erteilt. Beginn der Bauarbeiten war im November 1870, die technische Abnahme im Mai 1872 der Abschnitt bis Langenzenn wurde am 24. Mai 1872 eröffnet. Die Baugenehmigung der Verlängerung nach Wilhermsdorf wurde am 26. Mai 1892 erteilt, die Strecke am 9. September 1895 eröffnet. Der Bau der weiteren Verlängerung nach Markt Erlbach wurde am 30. Juni 1900 genehmigt. Die Bauarbeiten begannen im Januar 1902 und die technische Abnahme konnte am 29. Nov. 1902 erfolgen. Die Strecke wurde am 5. Dez. 1902 eröffnet. Inhaltsverzeichnis (Auszug) Die Stationen des letzten Bauabschnittes Wilhermsdorf- Markt Erlbach Wilhermsdorf Adelsdorf Eschenbach Die Verkehrsanbindung Markt Erlbachs in Konkurrenz zum Zenngrund 13 Die Bahn nach Markt Erlbach oder in den Zenngrund? Die Bahn Nürnberg - Würzburg auf direktem Weg Vicinalbahn Siegelsdorf-Markt Erlbach Lokalbahn Langenzenn - Markt Erlbach Aufnahme der Lokalbahn in den Gesetzentwurf Vorverhandlungen zum Bahnbau Die Bahn nimmt Formen an Bahnhöfe und Haltestellen Bahnstation Wilhermsdorf Haltestelle Dippoldsberg Bahnstation Adelsdorf Stationsgebäude Bahnhofsrestaurant Adelsdorf, leichte Gebrauchsspuren, 400g, Internationaler Versand, Banküberweisung, PayPal, Selbstabholung und Barzahlung.
Von Privat, Rezatfranke, [5457461].
Wie die Eisenbahn nach Markt Erlbach kam Der Eröffnungszug zur Bahnstrecke Wilhermsdorf - Markt Erlbach erreicht Markt Erlbach. Dicht gedrängt stand die Bevölkerung am Bahnhof bei klirrender Kälte von Minus 17, um an dem histor. Ereignis teilzunehmen ... Die Zenngrundbahn ist eine Nebenbahn im Verkehrsverbund Großraum Nürnberg nach Markt Erlbach und zweigt in Siegelsdorf von der Bahnstrecke NürnbergWürzburg ab. Sie ist eingleisig m.e. Begegnungsabschnitt im Bahnhof Wilhermsdorf und nicht elektrifiziert. Die Züge verkehren von bzw. nach Fürth Hbf od. Nürnberg Hbf. Die Zenngrundbahn war die erste Vizinalbahn Bayerns und hatte für die Stadt Langenzenn wegen der dort ansässigen Ziegeleien eine besondere Bedeutung. Nach der Gründung eines Eisenbahnkomitees am 1.4.1867 erging am 15. April ein erstes Gesuch der Stadt Langenzenn an das königliche Handelsministerium, gefolgt von einem Gesuch an den Allerdurchlauchtigesten Großmächtigsten König am 14. Mai. Mit dem Erlass des Donationsgesetzes am 29. April 1869 wurde die Genehmigung zu Bau und Betrieb der Vizinalbahn SiegelsdorfLangenzenn erteilt. Beginn der Bauarbeiten war im November 1870, die technische Abnahme im Mai 1872 der Abschnitt bis Langenzenn wurde am 24. Mai 1872 eröffnet. Die Baugenehmigung der Verlängerung nach Wilhermsdorf wurde am 26. Mai 1892 erteilt, die Strecke am 9. September 1895 eröffnet. Der Bau der weiteren Verlängerung nach Markt Erlbach wurde am 30. Juni 1900 genehmigt. Die Bauarbeiten begannen im Januar 1902 und die technische Abnahme konnte am 29. Nov. 1902 erfolgen. Die Strecke wurde am 5. Dez. 1902 eröffnet. Inhaltsverzeichnis (Auszug) Die Stationen des letzten Bauabschnittes Wilhermsdorf- Markt Erlbach Wilhermsdorf Adelsdorf Eschenbach Die Verkehrsanbindung Markt Erlbachs in Konkurrenz zum Zenngrund 13 Die Bahn nach Markt Erlbach oder in den Zenngrund? Die Bahn Nürnberg - Würzburg auf direktem Weg Vicinalbahn Siegelsdorf-Markt Erlbach Lokalbahn Langenzenn - Markt Erlbach Aufnahme der Lokalbahn in den Gesetzentwurf Vorverhandlungen zum Bahnbau Die Bahn nimmt Formen an Bahnhöfe und Haltestellen Bahnstation Wilhermsdorf Haltestelle Dippoldsberg Bahnstation Adelsdorf Stationsgebäude Bahnhofsrestaurant Adelsdorf, leichte Gebrauchsspuren, 400g, Internationaler Versand, Banküberweisung, PayPal, Selbstabholung und Barzahlung.
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Wie die Eisenbahn nach Markt Erlbach kam (1902)
DE USISBN: 9783000106149 bzw. 3000106146, in Deutsch, gebraucht.
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Wie die Eisenbahn nach Markt Erlbach kam Der Eröffnungszug zur Bahnstrecke Wilhermsdorf - Markt Erlbach erreicht Markt Erlbach. Dicht gedrängt stand die Bevölkerung am Bahnhof bei klirrender Kälte von Minus 17, um an dem histor. Ereignis teilzunehmen ... Die Zenngrundbahn ist eine Nebenbahn im Verkehrsverbund Großraum Nürnberg nach Markt Erlbach und zweigt in Siegelsdorf von der Bahnstrecke NürnbergWürzburg ab. Sie ist eingleisig m.e. Begegnungsabschnitt im Bahnhof Wilhermsdorf und nicht elektrifiziert. Die Züge verkehren von bzw. nach Fürth Hbf od. Nürnberg Hbf. Die Zenngrundbahn war die erste Vizinalbahn Bayerns und hatte für die Stadt Langenzenn wegen der dort ansässigen Ziegeleien eine besondere Bedeutung. Nach der Gründung eines Eisenbahnkomitees am 1.4.1867 erging am 15. April ein erstes Gesuch der Stadt Langenzenn an das königliche Handelsministerium, gefolgt von einem Gesuch an den Allerdurchlauchtigesten Großmächtigsten König am 14. Mai. Mit dem Erlass des Donationsgesetzes am 29. April 1869 wurde die Genehmigung zu Bau und Betrieb der Vizinalbahn SiegelsdorfLangenzenn erteilt. Beginn der Bauarbeiten war im November 1870, die technische Abnahme im Mai 1872 der Abschnitt bis Langenzenn wurde am 24. Mai 1872 eröffnet. Die Baugenehmigung der Verlängerung nach Wilhermsdorf wurde am 26. Mai 1892 erteilt, die Strecke am 9. September 1895 eröffnet. Der Bau der weiteren Verlängerung nach Markt Erlbach wurde am 30. Juni 1900 genehmigt. Die Bauarbeiten begannen im Januar 1902 und die technische Abnahme konnte am 29. Nov. 1902 erfolgen. Die Strecke wurde am 5. Dez. 1902 eröffnet. Inhaltsverzeichnis (Auszug) Die Stationen des letzten Bauabschnittes Wilhermsdorf- Markt Erlbach Wilhermsdorf Adelsdorf Eschenbach Die Verkehrsanbindung Markt Erlbachs in Konkurrenz zum Zenngrund 13 Die Bahn nach Markt Erlbach oder in den Zenngrund? Die Bahn Nürnberg - Würzburg auf direktem Weg Vicinalbahn Siegelsdorf-Markt Erlbach Lokalbahn Langenzenn - Markt Erlbach Aufnahme der Lokalbahn in den Gesetzentwurf Vorverhandlungen zum Bahnbau Die Bahn nimmt Formen an Bahnhöfe und Haltestellen Bahnstation Wilhermsdorf Haltestelle Dippoldsberg Bahnstation Adelsdorf Stationsgebäude Bahnhofsrestaurant Adelsdorf, leichte Gebrauchsspuren, 400g, Internationaler Versand, Banküberweisung, PayPal, Selbstabholung und Barzahlung.
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Wie die Eisenbahn nach Markt Erlbach kam Der Eröffnungszug zur Bahnstrecke Wilhermsdorf - Markt Erlbach erreicht Markt Erlbach. Dicht gedrängt stand die Bevölkerung am Bahnhof bei klirrender Kälte von Minus 17, um an dem histor. Ereignis teilzunehmen ... Die Zenngrundbahn ist eine Nebenbahn im Verkehrsverbund Großraum Nürnberg nach Markt Erlbach und zweigt in Siegelsdorf von der Bahnstrecke NürnbergWürzburg ab. Sie ist eingleisig m.e. Begegnungsabschnitt im Bahnhof Wilhermsdorf und nicht elektrifiziert. Die Züge verkehren von bzw. nach Fürth Hbf od. Nürnberg Hbf. Die Zenngrundbahn war die erste Vizinalbahn Bayerns und hatte für die Stadt Langenzenn wegen der dort ansässigen Ziegeleien eine besondere Bedeutung. Nach der Gründung eines Eisenbahnkomitees am 1.4.1867 erging am 15. April ein erstes Gesuch der Stadt Langenzenn an das königliche Handelsministerium, gefolgt von einem Gesuch an den Allerdurchlauchtigesten Großmächtigsten König am 14. Mai. Mit dem Erlass des Donationsgesetzes am 29. April 1869 wurde die Genehmigung zu Bau und Betrieb der Vizinalbahn SiegelsdorfLangenzenn erteilt. Beginn der Bauarbeiten war im November 1870, die technische Abnahme im Mai 1872 der Abschnitt bis Langenzenn wurde am 24. Mai 1872 eröffnet. Die Baugenehmigung der Verlängerung nach Wilhermsdorf wurde am 26. Mai 1892 erteilt, die Strecke am 9. September 1895 eröffnet. Der Bau der weiteren Verlängerung nach Markt Erlbach wurde am 30. Juni 1900 genehmigt. Die Bauarbeiten begannen im Januar 1902 und die technische Abnahme konnte am 29. Nov. 1902 erfolgen. Die Strecke wurde am 5. Dez. 1902 eröffnet. Inhaltsverzeichnis (Auszug) Die Stationen des letzten Bauabschnittes Wilhermsdorf- Markt Erlbach Wilhermsdorf Adelsdorf Eschenbach Die Verkehrsanbindung Markt Erlbachs in Konkurrenz zum Zenngrund 13 Die Bahn nach Markt Erlbach oder in den Zenngrund? Die Bahn Nürnberg - Würzburg auf direktem Weg Vicinalbahn Siegelsdorf-Markt Erlbach Lokalbahn Langenzenn - Markt Erlbach Aufnahme der Lokalbahn in den Gesetzentwurf Vorverhandlungen zum Bahnbau Die Bahn nimmt Formen an Bahnhöfe und Haltestellen Bahnstation Wilhermsdorf Haltestelle Dippoldsberg Bahnstation Adelsdorf Stationsgebäude Bahnhofsrestaurant Adelsdorf, leichte Gebrauchsspuren, 400g, Internationaler Versand, Banküberweisung, PayPal, Selbstabholung und Barzahlung.
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