Internationaler Modell-Eisenbahn-Katalog Alle Baugrößen (Z, N, TT, ), 3000 Modelle in Farbe. Modelle in Farbe als 50 namhaften Herstellern und nach Vorbildern von mehr als 120 Staatsbahnen und privaten Eisenbahngesellschaften rund um den Erdball. In allen
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Von Händler/Antiquariat, Lausitzer Buchversand [2621518], Drochow, D, Germany.
31 cm (1987/89). 288 seiten. Illustrierter Pappeinband. guter Zustand. (BT350). Wir freuen uns sehr, daß wir Ihnen jetzt, nach mehr als zweijähriger Vorbereitungszeit, den dritten Band des "Modelleisenbahn-Katalogs International" vorlegen können.Waren in Band 1 nur die Baugrößen HO und im Band 2 die Baugrößen Z/N/TT behandelt worden, so haben wir im vorliegenden dritten Band diese Baugrößen zusammengeführt und versucht, ihre jeweilige Entwicklung seit dem Erscheinen der ersten Bände bis heute so komplett wie möglich darzustellen. Diese vor Ihnen liegende Bildfolge stellt also das Geschehen am Modellbahnmarkt Europas so dar, wie es bezogen auf die Hersteller in alphabetischer Reihenfolge und auf die einzelnen Baugrös-sen seit Erscheinen der letzten Bände des IMEK abgelaufen Ist. Wir sehen jede Ausgabe des IMEK als eine Fortschreibung der vorgegangenen Bände, so daß über die Jahre betrachtet, sich eine Chronologie des Modellbahnwesens ergibt, die es dem Sammler der Bände des IMEK erlaubt, gewisse Entwicklungen auf diesem Gebiet anhand des IMEK auch in Zukunft immer wieder nachvollziehen zu können.Nicht genug damit: Um den Informationswert dieses bisher einmaligen Nachschlagewerkes noch zu vergrößern, haben wir uns die Aufgabe gestellt, auch die Modellbahnen der größeren Spurwelten einmal zusammenzufassen, um sie hier in einer Gesamtübersicht zu präsentieren.Speziell dieses Vorhaben war mit viel Mühen und Kleinarbeit verbunden und hat uns so manches mal ins Schwitzen gebracht. Man bedenke bitte, daß der größere Teil der Modellbahnen in den größeren Spurweiten aus dem Bereich der Kleinserlenmodelle kommt, also aus dem Bereich der Modelle, die in mühevoller Kleinarbelt und von Hand gefertigt, in eng begrenzten Stückzahlen, entstehen.Diese Modelle sind entsprechend teuer. Sie kosten oft tausende von Mark. Was Wunder also, wenn vielfach nicht einmal bei den Herstellern selbst noch ein Modell vorhanden ist, das fotografiert werden könnte, vor allem dann, wenn die Produktionszeit schon länger zurückliegt. Daraus ergab sich die Notwendigkeit, viele dieser wertvollen Modelle bei Sammlern und Modellbahn-Liebhabern zusammenzusuchen,um sie fotografieren zu können. Die reiche Ausbeute an Bildern dieser Kostbarkeiten hat aber die Mühe gelohnt und deshalb sei an dieser Stelle all' denen gedankt, die für uns ihre Schatzkammern geöffnet haben. Zum Inhalt des vorliegenden Bandes muß noch folgende Bemerkung gemacht werden: Die Menge des angefallenen Materials und der vorgegebene Rahmen des Werkes haben es notwendig werden lassen, gegenüber den Bänden 1 und 2 einige Veränderungen vorzunehmen.So mußten wir, um den Gesamtumfang nicht zu sprengen, in der Darstellung einzelner Firmen Kürzungen vornehmen. Es erschien uns sinnvoll, diese Kürzungen dort zu machen, wo es nach Lage der Dinge am wenigsten stört und wo eine auch nur annähernd gültige und komplette Darstellung der Programme ohnehin kaum möglich gewesen wäre. Neu hinzugekommen ist im Anhang ein umfangreicher Messebericht der Nürnberger Spielwarenmesse 1983. Was dazu an Fotos und Bildern erreichbar war, haben wir mit verarbeitet. Dieser Messebericht ist In seiner Folge recht zwanglos, was vor allem damit zu tun hat, daß das Informationsmaterial eben so verarbeitet werden mußte, wie es bei Drucklegung des Werkes vorgelegen hat. Neu ist auch das Kapitel Modellbahntechnik aus dem der über das Thema Fahrzeuge hinaus interessierte Modellbahner Wissenswertes über Lieferprogramme und Lieferanten von technischem Modellbahn-Zubehör erfährt. Für alle Freunde, die sich in irgendeiner Form ernsthaft mit Modelleisenbahnen auseinandersetzen, möchten wir abschließend noch ein wichtiges Thema zur Sprache bringen. Die ehemals Eisenbahnen produzierenden Firmen ließen sich alles Erdenkliche einfallen, um es unmöglich zu machen, ein Fahrzeug des einen Herstellers z.B. auf Gleisen eines anderen Fabrikats fahren zu lassen.Diese Überlegungen bescherten uns -bis in die heutigen Tage - zum Beispiel in der Baugröße HO so . 1200 Gramm. Books.

Von Händler/Antiquariat, Lausitzer Buchversand [2621518], Drochow, D, Germany.
31 cm 288 seiten. Illustrierter Pappeinband. guter Zustand. (BT349). Wir freuen uns sehr, daß wir Ihnen jetzt, nach mehr als zweijähriger Vorbereitungszeit, den dritten Band des "Modelleisenbahn-Katalogs International" vorlegen können.Waren in Band 1 nur die Baugrößen HO und im Band 2 die Baugrößen Z/N/TT behandelt worden, so haben wir im vorliegenden dritten Band diese Baugrößen zusammengeführt und versucht, ihre jeweilige Entwicklung seit dem Erscheinen der ersten Bände bis heute so komplett wie möglich darzustellen. Diese vor Ihnen liegende Bildfolge stellt also das Geschehen am Modellbahnmarkt Europas so dar, wie es bezogen auf die Hersteller in alphabetischer Reihenfolge und auf die einzelnen Baugrös-sen seit Erscheinen der letzten Bände des IMEK abgelaufen Ist. Wir sehen jede Ausgabe des IMEK als eine Fortschreibung der vorgegangenen Bände, so daß über die Jahre betrachtet, sich eine Chronologie des Modellbahnwesens ergibt, die es dem Sammler der Bände des IMEK erlaubt, gewisse Entwicklungen auf diesem Gebiet anhand des IMEK auch in Zukunft immer wieder nachvollziehen zu können.Nicht genug damit: Um den Informationswert dieses bisher einmaligen Nachschlagewerkes noch zu vergrößern, haben wir uns die Aufgabe gestellt, auch die Modellbahnen der größeren Spurwelten einmal zusammenzufassen, um sie hier in einer Gesamtübersicht zu präsentieren.Speziell dieses Vorhaben war mit viel Mühen und Kleinarbeit verbunden und hat uns so manches mal ins Schwitzen gebracht. Man bedenke bitte, daß der größere Teil der Modellbahnen in den größeren Spurweiten aus dem Bereich der Kleinserlenmodelle kommt, also aus dem Bereich der Modelle, die in mühevoller Kleinarbelt und von Hand gefertigt, in eng begrenzten Stückzahlen, entstehen.Diese Modelle sind entsprechend teuer. Sie kosten oft tausende von Mark. Was Wunder also, wenn vielfach nicht einmal bei den Herstellern selbst noch ein Modell vorhanden ist, das fotografiert werden könnte, vor allem dann, wenn die Produktionszeit schon länger zurückliegt. Daraus ergab sich die Notwendigkeit, viele dieser wertvollen Modelle bei Sammlern und Modellbahn-Liebhabern zusammenzusuchen,um sie fotografieren zu können. Die reiche Ausbeute an Bildern dieser Kostbarkeiten hat aber die Mühe gelohnt und deshalb sei an dieser Stelle all' denen gedankt, die für uns ihre Schatzkammern geöffnet haben. Zum Inhalt des vorliegenden Bandes muß noch folgende Bemerkung gemacht werden: Die Menge des angefallenen Materials und der vorgegebene Rahmen des Werkes haben es notwendig werden lassen, gegenüber den Bänden 1 und 2 einige Veränderungen vorzunehmen.So mußten wir, um den Gesamtumfang nicht zu sprengen, in der Darstellung einzelner Firmen Kürzungen vornehmen. Es erschien uns sinnvoll, diese Kürzungen dort zu machen, wo es nach Lage der Dinge am wenigsten stört und wo eine auch nur annähernd gültige und komplette Darstellung der Programme ohnehin kaum möglich gewesen wäre. Neu hinzugekommen ist im Anhang ein umfangreicher Messebericht der Nürnberger Spielwarenmesse 1983. Was dazu an Fotos und Bildern erreichbar war, haben wir mit verarbeitet. Dieser Messebericht ist In seiner Folge recht zwanglos, was vor allem damit zu tun hat, daß das Informationsmaterial eben so verarbeitet werden mußte, wie es bei Drucklegung des Werkes vorgelegen hat. Neu ist auch das Kapitel Modellbahntechnik aus dem der über das Thema Fahrzeuge hinaus interessierte Modellbahner Wissenswertes über Lieferprogramme und Lieferanten von technischem Modellbahn-Zubehör erfährt. Für alle Freunde, die sich in irgendeiner Form ernsthaft mit Modelleisenbahnen auseinandersetzen, möchten wir abschließend noch ein wichtiges Thema zur Sprache bringen. Die ehemals Eisenbahnen produzierenden Firmen ließen sich alles Erdenkliche einfallen, um es unmöglich zu machen, ein Fahrzeug des einen Herstellers z.B. auf Gleisen eines anderen Fabrikats fahren zu lassen.Diese Überlegungen bescherten uns -bis in die heutigen Tage - zum Beispiel in der Baugröße HO so . 1200 Gramm. Books.

Von Händler/Antiquariat, Lausitzer Buchversand [2621518], Drochow, D, Germany.
31 cm 192 seiten. illustrierter Pappeinband. guter Zustand. (BT351). ".das große Nachschlagewerk der kleineren Baugrößen TT, N und Z. Auf rund 200 Seiten sind über 3000 Modeilbahnfahrzeuge farbig abgebildet und beschrieben. Von 50 Herstellern und nach Vorbildern von 120 Staatsbahnen und privaten Eisen bah ngesellschaften rund um den Erdball. Mit allen wichtigen technischen Angaben und mit Bestellnummern. Ferner gibt dieses Buch Auskunft über die Herstellerfirmen selbst, über ihre Systeme und Spezialitäten, über Bezugsquellen und internationale Vertretungen. Weniger Details, aber mehr Fahrbetrieb Moins de détails et plus et roulemei Less details and more driving Je kleiner die Spurweite, desto großzügiger und interessanter kann man den Modellbahnbetrieb auf der zur Verfügung stehenden Fläche gestalten. Allerdings, mit zunehmender maßstäblicher Verkleinerung verringern sich auch die technischen Möglichkeiten der vorbildtreuen Wiedergabe in den Details. Doch unter dem Zwang der Raumnot ist die Kompromißbereitschaft unter den Modelleisenbahnfreunden größer als ursprünglich erwartet: Die Modelleisenbahnen der kleineren Baugrößen setzen sich immer mehr am Weltmarkt durch! Die Geschichte der Modelleisenbahnen kleinerer Baugrößen, der eigentlichen Tischeisenbahnen, beginnt Mitte der Dreißiger Jahre. Erst zu jener Zeit standen genügend kleine, mit elektrischem Schwachstrom betriebene Motoren zur Verfügung, die innerhalb der Gehäuse maßstäblich kleinerer Triebfahrzeuge Platz fanden. So wurde um 1934 die Spurweite von 16,5 mm eingeführt, die dem Verkleinerungsmaßstab 1:87 zum Vorbild der europäischen Regelspur von 1435 mm entspricht und aus dem sich die in den Normen festgelegte Baugröße HO/OO entwickelte. Mit der Einführung der 16,5 mm-Spur fand das Modelleisenbahnspiel bald unter allen Bevölkerungsschichten weite Verbreitung, denn im Gegensatz zu den vordem üblichen, größeren Spuren (0, I, II und III) konnte man auf begrenzten Flächen in Innenräumen, beispielsweise auch auf einem größeren Tisch, betriebstechnisch recht interessante Anlagen aufbauen. Die Baugröße HO/OO setzte sich schnell durch und behauptet auch heute noch mit ca. 70 % den Markt dieser Branche. Die Wohnraumverknappung und -Verteuerung nach dem zweiten Weltkrieg ließen die Konstrukteure nicht ruhen, nach einer Modelleisenbahn noch kleineren Maßstabs zu suchen, wohl in der Hoffnung auch in den Bevölkerungskreisen einen zusätzlichen Markt zu finden, die in kleineren Wohnungen leben und dem Modelleisenbahnspiel tatsächlich nicht mehr Fläche widmen können als eben eine Tischplatte. Schon vor 25 Jahren befaßte man sich deshalb in England mit der Entwicklung eines Modelleisenbahnsystems im Maß-stabverhältnls 1:120 und einer Spurweite von 12 mm. In der Annahme, damit die ideale Tischeisenbahn gefunden zu haben, nannte man diese Baugröße TT (table top). Zwei deutsche Hersteller- ROKAL in der Bundesrepublik Deutschland und ZEUKE (heute VEB Berliner TT-Bahnen) in der Deutschen Demokratischen Republik - nahmen die Serienproduktion auf. Obwohl die Modelle hinsichtlich Vorbildtreue und Detaillierung denen der Baugröße HO/OO kaum nachstanden und ein komplettes Zubehör angeboten wurde, konnte sich die TT-Bahn nach einigen Anfangserfolgen am westlichen Weltmarkt nicht profilieren. Lediglich in der DDR erfreut sie sich mit einem Marktanteil von ca. 45 % auch heute noch größerer Beliebtheit. Inzwischen hat ROKAL die Produktion eingestellt. Modelleisenbahnfahrzeuge der Baugröße TT, Gleise und Zubehör können nur noch über die Handelsvertretungen des VEB Berliner TT-Bahnen bezogen werden. Aus den Erfahrungen mit der TT-Bahn dürfte heute die damals zögernde Haltung der Industrie zu verstehen sein, eine Modelleisenbahn noch kleinerer Baugröße auf den Markt zu bringen. In den zwangsläufigen Zugeständnissen bei der Ausbildung der Details fürchtete man das Risiko, nur einen kleinen Abnehmerkreis zu finden. Seinerzeit, vor 25 Jahren, stellte der Zufall die Weichen: Anfang der Fünziger . 950 Gramm. Books.

Von Händler/Antiquariat, Lausitzer Buchversand [2621518], Drochow, D, Germany.
31 cm 192 seiten. illustrierter Pappeinband. guter Zustand. (BT351). ".das große Nachschlagewerk der kleineren Baugrößen TT, N und Z. Auf rund 200 Seiten sind über 3000 Modeilbahnfahrzeuge farbig abgebildet und beschrieben. Von 50 Herstellern und nach Vorbildern von 120 Staatsbahnen und privaten Eisen bah ngesellschaften rund um den Erdball. Mit allen wichtigen technischen Angaben und mit Bestellnummern. Ferner gibt dieses Buch Auskunft über die Herstellerfirmen selbst, über ihre Systeme und Spezialitäten, über Bezugsquellen und internationale Vertretungen. Weniger Details, aber mehr Fahrbetrieb Moins de détails et plus et roulemei Less details and more driving Je kleiner die Spurweite, desto großzügiger und interessanter kann man den Modellbahnbetrieb auf der zur Verfügung stehenden Fläche gestalten. Allerdings, mit zunehmender maßstäblicher Verkleinerung verringern sich auch die technischen Möglichkeiten der vorbildtreuen Wiedergabe in den Details. Doch unter dem Zwang der Raumnot ist die Kompromißbereitschaft unter den Modelleisenbahnfreunden größer als ursprünglich erwartet: Die Modelleisenbahnen der kleineren Baugrößen setzen sich immer mehr am Weltmarkt durch! Die Geschichte der Modelleisenbahnen kleinerer Baugrößen, der eigentlichen Tischeisenbahnen, beginnt Mitte der Dreißiger Jahre. Erst zu jener Zeit standen genügend kleine, mit elektrischem Schwachstrom betriebene Motoren zur Verfügung, die innerhalb der Gehäuse maßstäblich kleinerer Triebfahrzeuge Platz fanden. So wurde um 1934 die Spurweite von 16,5 mm eingeführt, die dem Verkleinerungsmaßstab 1:87 zum Vorbild der europäischen Regelspur von 1435 mm entspricht und aus dem sich die in den Normen festgelegte Baugröße HO/OO entwickelte. Mit der Einführung der 16,5 mm-Spur fand das Modelleisenbahnspiel bald unter allen Bevölkerungsschichten weite Verbreitung, denn im Gegensatz zu den vordem üblichen, größeren Spuren (0, I, II und III) konnte man auf begrenzten Flächen in Innenräumen, beispielsweise auch auf einem größeren Tisch, betriebstechnisch recht interessante Anlagen aufbauen. Die Baugröße HO/OO setzte sich schnell durch und behauptet auch heute noch mit ca. 70 % den Markt dieser Branche. Die Wohnraumverknappung und -Verteuerung nach dem zweiten Weltkrieg ließen die Konstrukteure nicht ruhen, nach einer Modelleisenbahn noch kleineren Maßstabs zu suchen, wohl in der Hoffnung auch in den Bevölkerungskreisen einen zusätzlichen Markt zu finden, die in kleineren Wohnungen leben und dem Modelleisenbahnspiel tatsächlich nicht mehr Fläche widmen können als eben eine Tischplatte. Schon vor 25 Jahren befaßte man sich deshalb in England mit der Entwicklung eines Modelleisenbahnsystems im Maß-stabverhältnls 1:120 und einer Spurweite von 12 mm. In der Annahme, damit die ideale Tischeisenbahn gefunden zu haben, nannte man diese Baugröße TT (table top). Zwei deutsche Hersteller- ROKAL in der Bundesrepublik Deutschland und ZEUKE (heute VEB Berliner TT-Bahnen) in der Deutschen Demokratischen Republik - nahmen die Serienproduktion auf. Obwohl die Modelle hinsichtlich Vorbildtreue und Detaillierung denen der Baugröße HO/OO kaum nachstanden und ein komplettes Zubehör angeboten wurde, konnte sich die TT-Bahn nach einigen Anfangserfolgen am westlichen Weltmarkt nicht profilieren. Lediglich in der DDR erfreut sie sich mit einem Marktanteil von ca. 45 % auch heute noch größerer Beliebtheit. Inzwischen hat ROKAL die Produktion eingestellt. Modelleisenbahnfahrzeuge der Baugröße TT, Gleise und Zubehör können nur noch über die Handelsvertretungen des VEB Berliner TT-Bahnen bezogen werden. Aus den Erfahrungen mit der TT-Bahn dürfte heute die damals zögernde Haltung der Industrie zu verstehen sein, eine Modelleisenbahn noch kleinerer Baugröße auf den Markt zu bringen. In den zwangsläufigen Zugeständnissen bei der Ausbildung der Details fürchtete man das Risiko, nur einen kleinen Abnehmerkreis zu finden. Seinerzeit, vor 25 Jahren, stellte der Zufall die Weichen: Anfang der Fünziger . 950 Gramm. Books.

Lieferung aus: Deutschland, Versandkosten in die BRD.
Von Händler/Antiquariat, Lausitzer Buchversand, 01994 Drochow.
31 cm. 340 seiten. Illustrierter Pappeinband (BT348) nur leichte Gebrauchs- und Lagerspuren. Auf rund 320 Seiten sind mehr als 4000 Modelleisenbahnfahrzeuge der Baugröße HO farbig abgebildet und beschrieben. Von mehr als 100 namhaften Herstellern und nach Vorbildern von mehr als 200 Staatsbahnen und privaten Eisenbahngesellschaften rund um den Erdball. In allen Ausführungen und Preislagen. Vom einfachen Großserienmodell bis zum Liebhaberstück der obersten Spitzenklasse. Mit allen wichtigen technischen Angaben und mit Bestellnummern. Ferner gibt er Auskunft über die Herstellerfirmen selbst, über deren Systeme und Spezialitäten. Er informiert über Bezugsquellen Auslandsvertretungen und Umrüstmöglichkeiten von einem System auf das andere. Kurz - eine einzigartige Dokumentation von hohem Sammlerwert. Ein internationales Standardwerk in drei Sprachen, das die Modelleisenbahnfreunde und Sammler in aller Welt lange erwarten. Allen, die etwas anderes vermuten, sei vorweg verraten: Dieses Buch wurde nicht aus Fonds der Industrie finanziert! Keiner der im redaktionellen Teil vertretenen Hersteller von Modelleisenbahnfahrzeugen hat auch nur einen einzigen Pfennig für die Aufnahme seiner Erzeugnisse bezahlt. Aber die meisten Firmen waren von meiner Idee begeistert, ein Buch zu machen, in dem alle Modelleisenbahnfahrzeuge der Baugröße HO aufgeführt sind, die der Weltmarkt zu bieten hat. Und sie haben mich entsprechend unterstützt. Es gab aber auch Skeptiker genug, die bezweifelten, daß es mir je gelingen würde, alle diese Modelle vor die Kamera zu bekommen. Ihnen zum Trotz liegt die erste Ausgabe jetzt auf dem Tisch.Fast alle Hersteller der bekannten Marken haben mir bereitwillig ihre Erzeugnisse als Fotomuster zur Verfügung gestellt. Nur in ganz wenigen Fällen mußte ich mir die Modelle mit Unterstützung durch den Verlag über den Fachhandel beschaffen. Fazit: Mit wenigen, sicher zu verschmerzenden Ausnahmen konnte ich das ganze Weltprogramm an HO-Serienfahrzeugen zusammentragen und darüberhinaus einen repräsentativen Querschnitt an Kleinserien-Modellen und Modelleisenbahnfahrzeug-Bausätzen. Insgesamt sind es mehr als 4000 Modelle.Die zweite Frage der Skeptiker war: "Wird ein solches Buch denn auch gekauft werden? Jeder der großen Hersteller bringt doch alljährlich seinen eigenen Katalog." Auch diese Tatsache stand meinen Überlegungen nicht entgegen. Denn nur die "ganz Großen" können sich Kataloge in so hohen Auflagen leisten, daß grundsätzlich jeder Interessent mit einem Exemplar bedient werden kann. Aber wie viele mittelgroße und kleine Hersteller mit durchaus attraktiven und ernst zu nehmenden Modellen gibt es, die, wenn überhaupt, nur über kleine Prospektauflagen verfügen, mit mitunter mehr als dürftigen, einfarbigen Abbildungen? In vielen Fällen reichen die wenigen Exemplare kaum hin, den Eigenbedarf des Handels zu decken und verschwinden dort unter dem Ladentisch. Außerdem - und dies gilt auch für die meisten Kataloge der Großen - entsprechen die Abbildungen nicht exakt den Originalmodellen, da als Druckunterlagen üblicherweise immer noch Fotoretuschen verwendet werden.Bei den Abbildungen in diesem Buch handelt es sich hingegen ausschließlich um Reproduktionen nach unretuschierten Farbdiapositiven, die mit einer Spezialkamera auf Profi-Filmmaterial hergestellt wurden. Alle Modelle wurden unter gleichen Beleuchtungsverhältnissen fotografiert und die meisten, soweit dies möglich war, auch im gleichen Aufnahmewinkel. Durch diese Darstellungsart wird eine objektive Beurteilung der einzelnen Modelle in den Abbildungen erst möglich Insofern können also die Herstellerkataloge zu diesem Buch und umgekehrt nicht als Konkurrenten angesehen werden Dies ergibt sich letztlich auch aus den unterschiedlichen Zielsetzungen Die Herstellerkataloge werden als Verkaufshilfen nach absatzfördernden Gesichtspunkten produziert. Dieses vorliegende Buch hingegen dient der unabhängigen Marktinformation..Diese erste Ausgabe erscheint dreisprachig Um hierbei Raum zu sparen, habe ich für die stets wiederkehrenden technischen Angaben unter den Abbildungen Symbole gewählt, die man sich leicht merken kann Die Gliederung wurde in alphabetischer Reihenfolge nach Herstellern vorgenommen geordnet nach Triebfahrzeugen. Güterwagen und Reisezugwagen Ferner finden sich Informationen übet die betreffenden Hersteller selbst deren Lieferprogramme Systeme Spezialitäten und Handelsniederlassungen Modelleisenbahnzubehör wurde hingegen nur in dem Umfang aufgenommen wie die einzelnen Hersteller daran interessiert wäre` mit einigen Erzeugnissen ihres Lieferprogrammes und einer Kurzinformation über ihr Unternehmer hier vertreten sein..."Auszüge aus dem Buch Versand D: 5,90 EUR [Modelleisenbahn, Katalog , Sammeln Basteln Modellbau Spielzeug Märklin Technik daten, material, serie, modell, hersteller, zubehör, ersatzteile, elektrik, eletronik, lokomotiven, güterwagon, personenwagon, triebwagen, gleise, schranken, geschichte zum modell], Angelegt am: 05.05.2010.

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Von Händler/Antiquariat, Lausitzer Buchversand, 01994 Drochow.
lizensausgabe für weltbild Verlag 31 cm. 340 seiten. Illustrierter Pappeinband (BT347) nur leichte Gebrauchs- und Lagerspuren. Auf rund 320 Seiten sind mehr als 4000 Modelleisenbahnfahrzeuge der Baugröße HO farbig abgebildet und beschrieben. Von mehr als 100 namhaften Herstellern und nach Vorbildern von mehr als 200 Staatsbahnen und privaten Eisenbahngesellschaften rund um den Erdball. In allen Ausführungen und Preislagen. Vom einfachen Großserienmodell bis zum Liebhaberstück der obersten Spitzenklasse. Mit allen wichtigen technischen Angaben und mit Bestellnummern. Ferner gibt er Auskunft über die Herstellerfirmen selbst, über deren Systeme und Spezialitäten. Er informiert über Bezugsquellen Auslandsvertretungen und Umrüstmöglichkeiten von einem System auf das andere. Kurz - eine einzigartige Dokumentation von hohem Sammlerwert. Ein internationales Standardwerk in drei Sprachen, das die Modelleisenbahnfreunde und Sammler in aller Welt lange erwarten. Allen, die etwas anderes vermuten, sei vorweg verraten: Dieses Buch wurde nicht aus Fonds der Industrie finanziert! Keiner der im redaktionellen Teil vertretenen Hersteller von Modelleisenbahnfahrzeugen hat auch nur einen einzigen Pfennig für die Aufnahme seiner Erzeugnisse bezahlt. Aber die meisten Firmen waren von meiner Idee begeistert, ein Buch zu machen, in dem alle Modelleisenbahnfahrzeuge der Baugröße HO aufgeführt sind, die der Weltmarkt zu bieten hat. Und sie haben mich entsprechend unterstützt. Es gab aber auch Skeptiker genug, die bezweifelten, daß es mir je gelingen würde, alle diese Modelle vor die Kamera zu bekommen. Ihnen zum Trotz liegt die erste Ausgabe jetzt auf dem Tisch.Fast alle Hersteller der bekannten Marken haben mir bereitwillig ihre Erzeugnisse als Fotomuster zur Verfügung gestellt. Nur in ganz wenigen Fällen mußte ich mir die Modelle mit Unterstützung durch den Verlag über den Fachhandel beschaffen. Fazit: Mit wenigen, sicher zu verschmerzenden Ausnahmen konnte ich das ganze Weltprogramm an HO-Serienfahrzeugen zusammentragen und darüberhinaus einen repräsentativen Querschnitt an Kleinserien-Modellen und Modelleisenbahnfahrzeug-Bausätzen. Insgesamt sind es mehr als 4000 Modelle.Die zweite Frage der Skeptiker war: "Wird ein solches Buch denn auch gekauft werden? Jeder der großen Hersteller bringt doch alljährlich seinen eigenen Katalog." Auch diese Tatsache stand meinen Überlegungen nicht entgegen. Denn nur die "ganz Großen" können sich Kataloge in so hohen Auflagen leisten, daß grundsätzlich jeder Interessent mit einem Exemplar bedient werden kann. Aber wie viele mittelgroße und kleine Hersteller mit durchaus attraktiven und ernst zu nehmenden Modellen gibt es, die, wenn überhaupt, nur über kleine Prospektauflagen verfügen, mit mitunter mehr als dürftigen, einfarbigen Abbildungen? In vielen Fällen reichen die wenigen Exemplare kaum hin, den Eigenbedarf des Handels zu decken und verschwinden dort unter dem Ladentisch. Außerdem - und dies gilt auch für die meisten Kataloge der Großen - entsprechen die Abbildungen nicht exakt den Originalmodellen, da als Druckunterlagen üblicherweise immer noch Fotoretuschen verwendet werden.Bei den Abbildungen in diesem Buch handelt es sich hingegen ausschließlich um Reproduktionen nach unretuschierten Farbdiapositiven, die mit einer Spezialkamera auf Profi-Filmmaterial hergestellt wurden. Alle Modelle wurden unter gleichen Beleuchtungsverhältnissen fotografiert und die meisten, soweit dies möglich war, auch im gleichen Aufnahmewinkel. Durch diese Darstellungsart wird eine objektive Beurteilung der einzelnen Modelle in den Abbildungen erst möglich Insofern können also die Herstellerkataloge zu diesem Buch und umgekehrt nicht als Konkurrenten angesehen werden Dies ergibt sich letztlich auch aus den unterschiedlichen Zielsetzungen Die Herstellerkataloge werden als Verkaufshilfen nach absatzfördernden Gesichtspunkten produziert. Dieses vorliegende Buch hingegen dient der unabhängigen Marktinformation..Diese erste Ausgabe erscheint dreisprachig Um hierbei Raum zu sparen, habe ich für die stets wiederkehrenden technischen Angaben unter den Abbildungen Symbole gewählt, die man sich leicht merken kann Die Gliederung wurde in alphabetischer Reihenfolge nach Herstellern vorgenommen geordnet nach Triebfahrzeugen. Güterwagen und Reisezugwagen Ferner finden sich Informationen übet die betreffenden Hersteller selbst deren Lieferprogramme Systeme Spezialitäten und Handelsniederlassungen Modelleisenbahnzubehör wurde hingegen nur in dem Umfang aufgenommen wie die einzelnen Hersteller daran interessiert wäre` mit einigen Erzeugnissen ihres Lieferprogrammes und einer Kurzinformation über ihr Unternehmer hier vertreten sein..."Auszüge aus dem Buch Versand D: 5,90 EUR [Modelleisenbahn, Katalog , Sammeln Basteln Modellbau Spielzeug Märklin Technik daten, material, serie, modell, hersteller, zubehör, ersatzteile, elektrik, eletronik, lokomotiven, güterwagon, personenwagon, triebwagen, gleise, schranken, geschichte zum modell], Angelegt am: 05.05.2010.

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Weltbild, Augsburg, 1987/89. 195 S./340 S./288 S. mit insgesamt 12000 Modellen in Farbe, Pbd., Quart Enthält: TT + N + Z-International/HO-International/Alle Baugrößen - International, 750g, Internationaler Versand, Offene Rechnung (Vorkasse vorbehalten), PayPal, Banküberweisung.

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Von Händler/Antiquariat, Chiemgauer-Internet-Antiquariat, [3377341].
195 Seiten. Mit zahlreichen farbigen Abbildungen. Originalpappband. 32 cm FRISCHES, SEHR schönes Exemplar, 1980. gebraucht wie neu, 1110g, Internationaler Versand, Offene Rechnung, Banküberweisung, PayPal.

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Von Händler/Antiquariat, Alexander Jacob [62842789], Reinsdorf, DE, Germany.
Auflage: O. A. 340 Seiten 4°/ Hardcover Zustand: Gut 1500 gr.